Bentley Mulsanne

Gute Gründe

• traditionell britische Luxuslimousine im alten Stil
• unvergleichlicher Fahrkomfort
• umfangreiches Entertainment-Paket
• zeitlose Formgebung mit sportlich ausgestellten Radkästen

Daten

Motorisierung

Der Bentley Mulsanne I (1980-1992) war anfangs nur mit einem Aluminium-V8 mit zwei Vergasern und 6,75 Litern Hubraum. Entsprechend der Markentradition von Bentley und Rolls-Royce wurden keine Leistungswerte angegeben – die Leistung wurde schlichtweg als „ausreichend“ bezeichnet. Tatsächlich liegt sie bei knapp 200 PS. Ab 1986 kam statt des Vergasermodells ein Motor mit Benzineinspritzung zum Einsatz. Dieser leistet 245 PS. Für die Kraftübertragung sorgt eine Dreigang-Automatik.

Zusätzlich ergänzt wurde das Aufgebot 1982 durch den Mulsanne Turbo, der anstelle des Saugmotors mit einem rund 100 PS stärkeren Turbomotor ausgestattet ist. Dieser Leistungszuwachs ist bei identischem Hubraum ausschließlich auf die Turbo-Aufladung zurückzuführen. Er wirkt sich weniger in der Höchstgeschwindigkeit, sondern mehr in der rund drei Sekunden schnelleren Beschleunigung auf 100 km/h aus.

Alle Bentley Mulsanne der 1980er Jahre haben einen Heckantrieb, Allradvarianten gab es keine. Herstellerangaben zum Kraftstoffverbrauch liegen nicht vor. Nach unabhängigen Berichten dürfte ein Verbrauch von 15 bis 20 Liter auf 100 Kilometer realistisch sein.

Historisch bedingt ist der Bentley Mulsanne II (2009-2020) ebenfalls mit einem 6,75-Liter-Achtzylinder-Ottomotor ausgestattet. Die moderne Biturbo-Aufladung führt zu starken 513 PS. Der leistungsoptimierte Mulsanne Speed brilliert sogar mit 537 PS. Damit ist trotz des hohen Gewichts ein Sprint von null auf 100 km/h in unter 5 Sekunden möglich. Für die Kraftübertragung sorgt eine 8-Gang-Automatik.

Abmessungen

Die Abmessungen des Bentley Mulsanne I betragen je nach Variante etwas mehr bzw. etwas weniger als 5,3 Meter in der Länge und 1,9 Meter in der Breite. Damit wirkt der Mulsanne mächtiger als die meisten SUVs. Das Leergewicht liegt je nach Motorisierung und Radstand zwischen 2245 und 2470 kg.

Mit der Neuauflage ist der Mulsanne nochmals deutlich gewachsen – und zwar in jede Richtung. Die Länge beläuft sich nun auf sage und schreibe 5,8 Meter.

Das Fahrzeugmodell hat je nach Ausführung fünf bzw. vier vollwertige Sitzplätze. Eine Durchlademöglichkeit zum Kofferraum ist nicht gegeben.

Nachfolgend eine Auflistung der wichtigsten technischen Daten des Bentley Mulsanne in seiner Neuauflage (Typ 3Y):

Varianten

Der Bentley Mulsanne I wurde mit zwei verschiedenen Radständen angeboten. Der Längenunterschied von 10 Zentimetern kommt ausschließlich den Passagieren im Fond zugute – die Langversion war daher vor allem als Chauffeur-Fahrzeug gedacht. Die Verkaufszahlen der Langversion machten allerdings nur acht bis zehn Prozent aus, sodass diese Variante heute recht selten ist. Ab 1985 erhielt der Mulsanne eine Überarbeitung des Designs. Deren auffälligstes Merkmal sind die doppelten Rundscheinwerfer anstelle der bis dahin verbauten rechteckigen Breitband-Scheinwerfer.

1984 wurde zusätzlich zum Mulsanne der Bentley Eight vorgestellt. Dieser war bei gleicher Karosserie etwas schwächer motorisiert und deutlich preisgünstiger. Er galt vor allem als Konkurrenzmodell zu den Oberklasse-Limousinen von Mercedes-Benz und Jaguar. Neben der geringeren Motorleistung zeichnet sich der Eight vor allem durch eine weniger luxuriöse Innenausstattung aus. So fehlt dem Bentley Eight etwa das aufwendige Armaturenbrett aus Walnuss-Wurzelholz. Dies lässt den Innenraum auf den ersten Blick weniger nobel wirken. Er Bentley Eight wurde ausschließlich mit kurzem Standard-Radstand angeboten.

Der Bentley Mulsanne II unterzog sich 2016 einem Facelift. Dies führte zu einem minimal geringeren Verbrauch. Im gleichen Zug kam mit dem Mulsanne EWB eine um 0,25 Meter längere Version in den Handel. Darüber hinaus präsentierte Bentley bereits 2014 die sportliche Variante Mulsanne Speed.

Preis

Der erste Mulsanne wurde 1980 zu einem Listenpreis von umgerechnet rund 150.000 Euro angeboten. Das Preisspektrum für gebrauchte Modelle dieses Typs reicht je nach Zustand von 10.000 bis über 30.000 Euro. Die Kfz-Steuer liegt in Deutschland bei 368 Euro pro Jahr. Die monatlichen Unterhaltskosten werden auf ca. 500 Euro geschätzt.

Der ebenfalls nicht mehr produzierte Bentley Mulsanne II ist schon deutlich kostspieliger. Die zuletzt gefertigten Modelle aus dem Baujahr 2020 gehen für ca. 250.000 Euro über den Tresen.

Design

Exterieur

Der Bentley Mulsanne I ist eine klassische Limousine mit langgestreckter Form, hohem Kühlergrill und niedriger Heckpartie. Der Mulsanne Turbo unterscheidet sich äußerlich anhand einiger Details von der Basisvariante mit Saugmotor: Neu waren Aluminiumfelgen sowie ein in Wagenfarbe lackierter Kühlergrill. Beides war zu dieser Zeit auch in der Luxusklasse noch nicht üblich. Als weiterer Unterschied kam der außen angebrachte „Turbo“-Schriftzug hinzu.

Der Mulsanne II behält die typische Formgebung der ersten Generation, wirkt jedoch deutlich geschwungener und zum Heck hin leicht abgerundet. Extravagantes Feature ist die absenkbare Kühlerfigur “Flying B”.

Interieur

Wie bei einem Modell der absoluten Luxusklasse aus dem Hause Bentley zu erwarten, ist die Innenausstattung damals wie heute vom Feinsten: Die Sitze sind mit absolut fehlerfreiem Leder erster Wahl bezogen, der Fußraum ist mit flauschigem Teppich ausgekleidet und der Dachhimmel besteht aus feinem Wollstoff. Instrumente und Schaltkonsole sind in Furnier aus Walnuss-Wurzelholz eingelegt – ein typisches Merkmal britischer Luxus-Limousinen. Eine Servolenkung und eine Klimaanlage gehörten bereits bei der ersten Generation zur Serienausstattung, was zu dieser noch alles andere als selbstverständlich war.

Sicherheit

Ergebnisse von Crashtests sind nicht recherchierbar. Da die zeittypische Sicherheitsausstattung des Bentley Mulsanne I nicht dem heutigen Niveau entspricht, ist das Sicherheitsniveau nicht mit dem heutiger Fahrzeuge vergleichbar.

Der Bentley Mulsanne II ist mit einem Fernlicht-Assistenten, einem adaptiven Tempomat und einem Totwinkel-Assistenten ausgestattet. Einen aktiven Notbremsassistenten lässt der Mulsanne allerdings auch nach seinem Facelift 2016 weiterhin vermissen. Passiven Schutz der Passagiere garantieren acht Airbags.

Alternativen

Der Bentley Mulsanne aus den 1980er Jahren ist eine nahezu identische Alternative zum Rolls-Royce Silver Spirit. Damals agierte Bentley noch als Schwestermarke von Rolls-Royce. Die Modelle unterscheiden sich ausschließlich hinsichtlich des Kühlergrills, der Scheinwerfer sowie der Embleme. Der Mulsanne verstand sich als weniger auffällige Alternative zum Silver Spirit und richtete sich damit an Käufer, die auf Understatement mehr Wert legten, als dies mit einem Rolls-Royce möglich war.

Abseits des Rolls-Royce Phantom steht der 2009 vorgestellte Bentley Mulsanne quasi außer Konkurrenz. Einzig die Mercedes-Maybach S-Klasse erreicht noch ein vergleichbares Niveau an Luxus.