Informationen zu BMW 730
Neuanfang mit dem BMW 730 in der Oberklasse
Die Ende 2008 neu vorgestellte Siebenerreihe von BMW soll wieder an die Erfolge
der BMW-Oberklasse in den 1980er und 1990er Jahren anknüpfen. Auf
der Grundlage
eines stimmigen modernen Gestaltungskonzepts hat der BMW Chef-Designer
Adrian
van Hooydonk die Siebenerreihe neu positioniert. Der BMW 730 wird seit
Ende
2008 in der Baureihe F01 nurmehr als Dieselversion in der Oberklasse
des
bayerischen Premiumherstellers angeboten. Die Dreiliter-Motoren des BMW
730d Common-Rail-Diesel
leisten 180 kW (245 PS) und verbrauchen durchschnittlich 7,2 Liter
Diesel bei
einem CO2-Ausstoß von 192 g/km. Damit ist der BMW 730 einer
der
verbrauchsfreundlichsten Wagen in der automobilen Oberklasse. Die
durchzugsstarken Motoren bringen das fast zwei Tonnen schwere Fahrzeug
auf eine
maximale Geschwindigkeit von 245 km/h bei einer Beschleunigung von 7,2
Sekunden
von Null auf Hundert.
Der BMW 730 gehört zu den größten und sichersten Limousinen
Mit einer Länge von knapp über fünf Metern und einer
Breite von knapp unter zwei Metern
ist der BMW 730 mit den Modellen BMW 740 und BMW 750 die
größte Limousine des
Herstellers BMW. Eine Ausnahme bildet lediglich die Langlimousine, die
durch ihren voluminöseren Kofferraum um cirka 13 Zentimeter
länger ist. Zu den
technischen Sicherheitsfeatures des BMW 730 gehören in der
Baureihe F01 zwei
Kameras links und rechts in der Vorderstoßstange, die die
Verkehrssituation für
den Fahrer auf dem Bildschirm im Innenraum anzeigen. Das ist praktisch
beim Einparken
und bietet mehr Einblick an unübersichtlichen Stellen.
Die Geschichte des BMW 730
Die ersten Modelle des BMW 730 kamen im Mai 1976 mit der ersten Baureihe
E23 der Oberklasselimousinen auf den Markt. Nach dem Jahr 1979 verschwand der
BMW 730 dann vorübergehend aus dem Programm, da er mit nicht einmal
17.000 produzierten
Fahrzeugen weniger Käufer gefunden hatte, als beispielsweise
der BMW 728 oder
der BMW 735. Erst in der nachfolgenden Baureihe E32 nahmen die Bayern
den BMW
730 ab 1986 wieder in die Siebenerreihe auf. Das Fahrzeug wurde zu
dieser Zeit
mit einem neu entwickelten 145 kW (197 PS) V8-Motor ausgeliefert. Ab
dem Jahr
1994 folgte ein BMW 730 mit 160 kW (218 PS) und ab 1996 zwei BMW 730
mit
Dieselmotoren von 135 kW (184 PS) und 142 kW (193 PS). Ab dem Jahr 2002
erhielten die BMW 730d Common-Rail-Dieselmotoren mit Turboaufladung,
die den
Wagen bis auf 238 km/h beschleunigten. Der BMW 730 der bis Ende 2008
gebauten
E65-Reihe gehörte zu den ersten Serienwagen, die mit einer
über
Lenkradwahlhebel zu bedienenden Sechsgang-Automatik hergestellt wurden.