Informationen zu BMW 750
Mit
dem BMW 750 kommt der erste Zwölfzylinder in
die 7er-Reihe
V12-Motor,
knapp 300 PS und 450 Newtonmeter (Nm)
maximales Drehmoment, als der Hersteller BMW neun Jahre nach
Markteinführung
seiner 7er-Reihe im Baujahr 1987 erstmals den BMW 750
präsentierte, gehörte das
neue Modell mit 250 km/h Spitzengeschwindigkeit und 5,0 Liter Hubraum
zu einer
der weltweit leistungsfähigsten Oberklasselimousinen.
Äußerlich unterschied
sich der BMW 750 von den kleineren Modellen der Reihe durch die
breiteren
BMW-typischen Nieren im Kühlergrill, mit denen Anfang der
1990er Jahre später
auch die Achtzylindermodelle ausgestattet wurden. Angeboten wurde der
BMW 750
mit einem Automatikgetriebe in zwei Karosserievarianten: Als Limousine
mit 4,91
Meter Länge und in der gestreckten Langversion mit 5,02 Meter
Länge.
Das
neue Triebwerk des BMW 750 findet auch im
Rolls-Royce Verwendung
Ab
dem Produktionsjahr 1994 werteten die Bayern
ihr Topmodell noch einmal auf. Er bekam ein Aggregat mit 5,4 Litern
Hubraum und
240 kW (326 PS), das baugleich auch im Rolls-Royce Silver Seraph
Verwendung
fand. Die neue Version des BMW 750 diente zugleich als Grundlage
für den vom
Hersteller Alpina produzierten Sport-BMW Alpina B 12. In der vierten
Generation
der BMW 7er-Reihe passte der Hersteller ab dem Baujahr 2005 die
Motorisierung
des BMW 750 an die veränderten Anforderungen des Marktes an.
Leistung war nach
wie vor gefragt, doch rückte nun auch die
Verbrauchsoptimierung in den
Vordergrund.
Der
neue V8-Motor im BMW 750 lässt den Verbrauch
sinken
Die
Aufgabe der Ingenieure hieß: Leistungsmerkmale
beibehalten, den Benzinkonsum und die Abgaswerte senken. Dieses
Kunststück
gelang im neuen BMW 750 mit einer Reduzierung der Zylinderzahl von
zwölf auf
acht und eine Verminderung des Hubraums von 5,4 Liter auf nunmehr 4,7
Liter.
Dennoch leistete die neue Maschine des BMW 750 mit 270 kW (367 PS) mehr
als das
vorangehende Modell. Und die gewohnte Dynamik des BMW 750 blieb
erhalten: Er
beschleunigte in 5,9 Sekunden von Null auf Hundert und trat mit einem
maximalen
Drehmoment von 490 Nm spurtstark an. Der Verbrauch sank dank der neuen
Motortechnik auf 11,4 Liter auf hundert Kilometer. Der
CO2-Ausstoß lag bei 266
g/km.
Mehr
Leistung bei gleichem Verbrauch dank
Biturbo-Technik
Bei
diesen Werten blieb es auch in der
nachfolgenden Baureihe des BMW 750 ab dem Jahr 2008. Neben dem BMW 740
mit
sechs Zylindern war der BMW 750 mit V8-Motor einer der beiden
Benzinvarianten,
die in der neuen 7er-Reihe von Anfang an angeboten wurden. Dank des
Einsatzes von
zwei Turboladern im Spitzenmodell verbesserte der BMW 750 noch einmal
mühlos
seine Leistungswerte. Die Triebwerke der neueren Modelle leisteten
jetzt 300 kW
(407 PS) bei einem maximalen Drehmoment von 600 Nm, mit dem der BMW 750
in 5,2
Sekunden auf 100 km/h beschleunigte.