Informationen zu Cadillac
Cadillac
Dreamcars
Cadillac
wurde zum Inbegriff großer amerikanischer Luxuswagen, seitdem
General Motors
(GM) als Mutterkonzern die Marke in den 1930er Jahren mit den
hubraumstarken
V16 Motoren der Cadillac Series 452 oder Series 60/62 in diesem Segment
etablierte. Im Jahr 1902 gegründet, war Cadillac bereits sechs
Jahre später
unter das Dach von GM gekommen. Ab den 1950er Jahren wurde Fahrzeuge
wie der
Cadillac Eldorado oder DeVille zu amerikanischen Dreamcars schlechthin.
Cadillac konnte sich mit dem Eldorado rühmen, das teuerste
Serienauto aller
US-Hersteller im Programm zu haben. Europäern erschienen Autos
von bis zu 8,2
Liter Hubraum immer etwas überdimensioniert. Nachdem die Marke
dort in den
1990er Jahren nur noch mit dem Cadillac STS präsent gewesen
war, leitete GM ab
2005 eine Modelloffensive für den europäischen Markt
ein. Sukzessive wurden
Cadillacs in allen Fahrzeugklassen außer im Kleinwagenbereich
eingeführt.
Markenzeichen der Cadillac waren die V-förmigen verchromten
Kühlergrilleinheiten
mit dem Firmenschriftzug sowie die typischen vertikalen Heckleuchten.
Cadillac
Mittelklasse
In
der
Mittelklasse war Cadillac mit dem BLS Sedan als Limousine und dem BLS
Wagon als
Kombi mit 410 Liter Kofferraumvolumen ab dem Baujahr 2007 wieder in
Europa
vertreten. Der Cadillac BLS war der erste Kombi in der Geschichte von
Cadillac.
Eine Premiere war auch der 2008 präsentierte Bio-Ethanol-Motor
Flexpower mit
147 kW (200 PS). Zur Auswahl standen außerdem zwei
Benzinmotoren mit 2,0 und
2,8 Liter Hubraum von 120 kW (175 PS) bis 188 kW (255 PS) sowie zwei
1,9 Liter
Turbodiesel mit bis zu 132 kW (180 PS). Den Cadillac BLS gab es mit
manueller
Sechsgangschaltung oder mit Fünfgang-Automatikgetriebe in vier
verschiedenen
Ausstattungspaketen. Er war speziell für die
ausländischen Märkte, insbesondere
für Europa, entwickelt worden.
Cadillac
obere Mittelklasse
In
der
oberen Mittelklasse stellte Cadillac ab 2007 auch in Deutschland die
neue
Version der Limousine Cadillac CTS vor. Angeboten wurden zwei
V6-Motorisierungen mit einem Hubraum von 2,8 Liter (155kW/211 PS) und
3,6 Liter
(229 kW /311 PS), die zwischen 11 Liter (263 g/km CO2) und 12 Liter
(285 g/km
CO2) verbrauchten und den Wagen bis auf 249 km/h beschleunigten. Ab dem
Baujahr
2009 kam ein neuer 2,9 Liter Diesel mit 184 kW (250 PS) hinzu. In
Cadillacs
Hochleistungsreihe, der V-Serie, gab es den CTS als Sportlimousine seit
Ende
2008 auch mit einem V8-Motor mit 410 kW (550 PS) und 6,2 Liter Hubraum.
Zur
Verfügung standen Modelle mit Heck- und Allradantrieb. Als
viersitziges Coupé
wurde der Cadillac CTS ab dem Jahr 2008 mit einem V6-Benzinmotor und
dem 2,9
Liter Diesel mit Sechsgang-Handschaltung angeboten. Das Premiummodell
von
Cadillac in der oberen Mittelklasse war der Cadillac STS. Das Modell
mit
V8-Motoren und 239 kW (325 PS) gab es wahlweise auch als Allrad. Mit
Heckantrieb ausgestattet war der Cadillac STS zudem mit einem kleineren
V6-Motor erhältlich, der 189 kW (257 PS) leistete. Das
Spitzenmodell Cadillac
STS-V mit Kompressor verfügte über 350 kW (476 PS).
Cadillac
Oberklasse-SUV
In
der
SUV-Klasse bot Cadillac das Modell Escalade seit 1999 in den USA und
die neuere
Version seit 2007 auch auf dem deutschen Markt an. Erhältlich
war der Cadillac
Escalade mit Heckantrieb oder als Allrad mit bis zu 2565 Kilogramm
Anhängelast
und Platz für bis zu acht Passagiere. Der
Durchschnittsverbrauch des V8-Modells
mit 6,2 Liter Hubraum und 301 kW (409 PS) lag bei 16,2 Liter (382 g/km
CO2).
Den Cadillac Esclade gab es ab 2008 erstmals auch mit Hybridantrieb in
einer
Version mit 6 Liter Hubraum. Besonderheit des Hybrid-Modells: Neben dem
Einsatz
eines Elektromotors schaltete die Elektronik auf langen Fahrten die
Hälfte der
acht Zylinder ab, um den Verbrauch zu senken. Auf der technischen Basis
des
Cadillac Escalade entstand bei GM zugleich der Hummer H2.
Cadillac
Crossover und Roadster
Als
Crossover-Modell wurde der Cadillac SRX im Jahr 2004 als kleinerer SUV
unterhalb des Escalade konzipiert. Der SRX wurde mit V6-Motor und 3,6 Liter Hubraum (190 KW/258PS)
sowie in der
größeren V8-Motorisierung mit 4,6 Liter Hubraum (239
kW 325PS) angeboten. Der
Verbrauch lag zwischen 13 Liter (309 g/km CO2) und 14 Liter (331 g/km
CO2). Mit
dem seit 2004 gebauten Cadillac XLR-V wurde in Europa zudem ein
Roadster mit
hydraulisch versenkbarem Harttop angeboten. Die im Jahr 2009
vorgestellte neue
Version mit 4,4 Liter V8-Motoren mit Kompressor leistete 331 kW (450
PS) und
verfügte über ein Sechsgang-Automatikgetriebe. Die
Spitzengeschwindigkeit war auf 250 km/h abgeregelt.