Informationen zu Honda Accord Tourer
Der Honda Accord Tourer wird im Jahr 2003 am Markt eingeführt
Lange vor der Erfindung der Lifestyle-Kombis setzte der japanische Fahrzeug- und Motorenkonstrukteur Honda ein Konzept in der Mittelklasse um, das dynamische Linienführung und kombiähnliche Karosserie in einem Modell vereinen sollte. Besonderheit dieser Mitte der 1980er Jahre unter dem Namen Honda Accord Aerodeck eingeführten Version der Honda-Mittelklasse: Der Accord Aerodeck wurde als Dreitürer gebaut. Erst Anfang der 1990er Jahre wurde daraus ein richtiger Kombi, der mit einer entsprechenden Dachkonstruktion nun als Fünftürer das Raumangebot eines Mittelklasse-Kombis bereitstellte. Obwohl in Europa der Marktanteil der Kombis konstant stieg, entschied sich der Hersteller in der zweiten Hälfte der 1990er Jahre, den Honda Accord Kombi zunächst nur noch auf dem japanischen Heimatmarkt anzubieten. Erst im Jahr 2003 meldeten die Japaner sich mit einem neu entwickelten Kombi auf Basis der Accord-Limousine auf den europäischen Märkten zurück. Das Ziel: Der Honda Accord Tourer sollte als Lifestylekombi etabliert werden.
Neues Dieselaggregat für den Honda Accord Tourer
Den Neuanfang Hondas in der Gattung der Mittelklassekombis für Europa markierte nicht nur der neue Name Accord Tourer. Auch technisch sollte der Kombi deutlich machen, dass die Japaner sich auf die europäischen Kundenwünsche besser eingestellt hatten. Wichtigste Ergänzung im Programm war daher ein von Honda konstruiertes Dieselaggregat. Zuvor hatten die Japaner beim Accord auf ihre eigenentwickelte VTEC-Motorentechnologie gesetzt. Ab dem Jahr 2003 gab es den Honda Accord Tourer nun als Selbstzünder mit einem 2,2 Liter Common-Rail-Triebwerk, das dem Kombi bis zu 103 kW (140 PS) zur Verfügung stellte. Als Benziner stand der Honda Accord Tourer in drei Leistungsstufen von 114 kW (155 PS) bis 140 kW (190 PS) im Programm. Im 2,4 Liter Spitzenmodell wurde der Honda Accord Tourer mit einem Allradantrieb konstruiert.
Mehr Leistung für den Honda Accord Tourer ab Baujahr 2008
In der zweiten Generation präsentierten die Japaner den Honda Accord Tourer im Designstil eines echten Lifestylekombis. Die Frontschürze und die weit herumreichenden Rückscheinwerfer unterstrichen den sportiven Anspruch. Der sollte sich auch in der Leistung widerspiegeln, die im Vergleich zum Vorgänger entsprechend angehoben wurde. In der Dieselversion konnte der Honda Accord Tourer der zweiten Generation auf 110 kW (150 PS) zugreifen. Darüber hinaus gab es in dieser Generation einen noch sportlicher ausgelegten Diesel, der als Honda Accord Type S bis zu 132 kW (180 PS) mobilisierte. Zudem standen zwei Benziner mit 115 kW (156 PS) sowie 148 kW (201 PS) im Programm.