Informationen zu Honda Civic Type R
Der Honda Civic Type R ist die Rennversion des Kompaktmodells
Seit Mitte der 1970er Jahre entwickelte sich der Honda Civic in der Kompaktklasse der Japaner zum Klassiker, der in regelmäßigen Abständen in modernisierten Versionen auf den Markt gebracht wurde. Die zugrundeliegende Bauplattform erwies sich jedoch nicht nur für die traditionellen Schräghecklimousinen der Modellreihe als geeignet. Vielmehr nutzte der Hersteller die Technik auch für zahlreiche andere Modelle mit ganz unterschiedlichen Karosserieformen. Dazu zählten der Minivan Honda Stream ebenso wie das Sportcoupé Honda CR-X. Im Jahr 1997 erweiterte der Produzent die Civic-Familie um ein Sportmodell, das unter dem Namen Honda Civic Type R bis zum Jahr 2010 im Programm blieb. Besonderheit bei diesem Honda Civic: Der Type R war zwar ein kompakter Straßensportwagen, kam aufgrund seiner Bauweise und der Fahrleistungen jedoch auch auf Rennstrecken zum Einsatz.
Die ersten Honda Civic Type R werden nur als Rechtslenker gebaut
In der zwischen 1997 und 2000 realisierten ersten Bauphase wurde der Honda Civic Type R ausschließlich als Rechtslenker gefertigt, da er ursprünglich eigentlich für den japanischen Markt gedacht war und dort die in sechster Generation gebauten Kompaktmodelle der Civic-Baureihe als Werbeträger aufwerten sollte. Das Konzept adaptierten die Japaner dann jedoch auch für die internationalen Märkte, indem sie die zweite Generation des Honda Civic Type R als Linkslenker ins Programm aufnahmen.
Renntechnik für den Honda Civic Type R
Die zweite Generation des Honda Civic Type R wurde in Europa in den Jahren von 2001 bis 2005 neben den herkömmlichen Kompaktmodellen der Baureihe angeboten. Wie beim ersten Honda Civic Type R nutzten die Japaner für das optisch erneuerte Modell Technik aus dem Profi-Rennsport. So wurde der Honda Civic Type R in Monocoque-Bauweise konstruiert, was neben einer Gewichtsersparnis zugleich eine verbesserte Karosseriestabilität mit sich brachte. Seinen sportlichen Anspruch zeigte der Honda Civic Type R überdies in Design und Ausstattungsdetails: Spoiler, tiefer gelegtes Fahrwerk, Schalensitze und ein Kühlergrill in Gitteroptik mit rotem Honda-Logo grenzten den Civic Type R von den Großserienmodellen ab. Im Jahr 2007 erhielt der Honda Civic Type R ein neues, dynamischer wirkendes Design. Diese dritte Fahrzeuggeneration lief bis zum Jahr 2010 vom Band.
VTEC-Motoren für den Honda Civic Type R
Bei der Motorisierung der Honda Civic Type R setzte der Hersteller auf seine leistungsstarken DOHC VTEC Aggregate. In der ersten Bauphase stellte das 1,6 Liter Triebwerk dem Honda Civic Type R bis zu 136 kW (185 PS) bereit. In den beiden nachfolgenden Generationen erhielt der Honda Civic Type R ein 2,0 Liter Aggregat mit 147 kW (200 PS). Damit erreichte der kompakte Sportler eine Höchstgeschwindigkeit von rund 235 Stundenkilometern.