Informationen zu Hummer
Die
Idee: Vom Militärfahrzeug zum Luxus-Hummer
Ihren
Ursprung hatten die Modelle des Hummer in
dem für das US-Militär entwickelten
„Humvee“, den der Hersteller AM General
seit 1985 baute. Sieben Jahre nach dessen Produktionsbeginn stellte AM
General
den ersten zivilen Hummer vor. Im Jahr 1999 sicherte sich General
Motors (GM)
die Namensrechte und erweiterte das Programm in der Folgezeit um die
Modelle
Hummer H2 und H3. Die Idee von GM: Wenn das Prestige des Hummer als
Geländewagen mit dem Komfort moderner Sport Utility Vehicles
(SUV) auf Basis
von GM-Motoren vereinigt würde, könnten die Hummer
das Potential zum Kultauto haben.
Der
Ursprung: Hummer H1
Im Jahr 1992 kam der Hummer in der von AM General
gebauten Zivilversion als geschlossener Geländewagen und
Pick-up mit V8-Motoren
erstmals auf die Straßen. Technisch weitgehend am
militärischen Ursprungsmodell
orientiert, wurde die Innenausstattung den normalen
Komfortansprüchen des
Zivillebens angepasst. Trotz seiner Ausmaße von 2,19 Meter
Breite, 2,00 Meter
Höhe und 4,68 Meter Länge galt der 3,6 Tonnen
wiegende Hummer auch in der
Zivilausführung als Alleskönner im Gelände.
Dafür sorgten Allradantrieb, 72
Grad Steigfähigkeit und eine kippsichere Spurbreite von 1,81
Meter. Als
Antriebe konnten Kunden einen 125 kW (170 PS) Diesel, einen 147 kW (200
PS)
Turbodiesel mit jeweils 6,5 Liter Hubraum oder einen 5,7 Liter Benziner
wählen.
Der Benziner wurde jedoch nur Mitte der 1990er Jahre für kurze
Zeit angeboten.
Das Spitzenmodell des Hummer war der Hummer 1 Alpha mit 221 kW (300 PS)
und 6,6
Liter Hubraum. Seit der Einführung des zweiten Hummer-Modells
H2 im Jahr 2003
hießen die Hummer der ersten Baureihe H1. Die Produktion des
H1 lief 2006 aus.
Der
Luxuriöse: Hummer H2
Der Hummer H2 war der erste von GM entwickelte
SUV, der unter dem Markennamen Hummer im Jahr 2003 herausgebracht
wurde. Gebaut
wurde er weiterhin von AM General. Die Karosserie und die
Ausmaße mit über zwei
Metern Breite und Höhe sowie einer Länge von 4,82
Meter sollte bewusst an den
Hummer H1 angelehnt sein. Luxuriöse Innenausstattung sowie ein
leistungsstärkerer Motor von GM sollten jedoch zugleich den
Komfort und die
Performance der Oberklasse in die Modellreihe einführen. Da
viele
US-amerikanischen Käufer den Dieseln des H1 nicht viel
abgewinnen konnten, gab
es im Hummer H2 nurmehr ein Benzinaggregat mit 6 Liter Hubraum und 236
kW (321
PS). Mit dem Baujahr 2008 bot GM eine komplett überarbeitete
Serie des Hummer
H2 mit einem größerem 6,2 Liter V8-Motor mit
Sechsgang-Automatik und 293 kW
(398 PS) an. Die Höchstgeschwindigkeit der Hummer H2 lag bei
abgeregelten 160
km/h. Die neueren Modelle erhielten zudem eine dritte Sitzreihe im
Fond. Seit
dem Baujahr 2005 wurde der Hummer H2 auch als Sport Utilitiy Truck
(SUT) mit
offener Ladefläche ausgeliefert.
Der
„Kleine“: Hummer H3
Der kleinste Hummer kam im Jahr 2006 in
Deutschland mit dem Hummer H3 auf den Markt. Klein bedeutete in der
Hummer-Welt: Nur 1,98 Meter breit und knapp 1,87 Meter hoch bei einer
Länge von
nicht ganz 4,80 Meter und einem Gewicht von 2,2 Tonnen. Geschaltet
wurde der
Hummer H3 mit einer Fünfgang-Handschaltung oder einem
Viergang-Automatikgetriebe. Neben der V8-Version mit 5,3 Liter Hubraum
gab es
den Hummer H3 auch mit einem kleineren 3,7 Liter Triebwerk als
Fünfzylinder.
Die Ausstattungsvarianten hießen Adventure, Base und Luxury.
Der Hummer
Adventure bot etwa mit seinem serienmäßigen
vollsperrenden
Hichterachsdifferenzial gute Geländegängigkeit mit
einer Steigungsfähigkeit von
60 Prozent. Dabei beschleunigte das 2,2 Tonnen schwere Gefährt
in 9,7 Sekunden
aus dem Stand auf 100 km/h und erreichte eine
Höchstgeschwindigkeit von 160
km/h. Der Kraftstoffverbrauch wurde von Hummer mit kombinierten 13,9
Litern
(330 g/km CO2) angegeben, womit der H3 der sparsamste Hummer war. Wie
beim
Hummer H2 bot GM den H3 auch in einer Pick-up Version als Hummer H3T
an.
Hergestellt wurde der H3 in den GM-Werken in Louisiana und
Südafrika.