Informationen zu Mazda RX-8
Mazda
hat seinen 1961 von NSU/Wankel erworbenen Kreiskolbenmotor
weiterentwickelt und in den Nachfolger des legendären, 2002
eingestellten RX-7 gesetzt, um ein sportlich-dynamisches Fahrzeug zu
erschaffen, das mit modernem Outfit in der Oberklasse
europäischer Sportwagen
mitfahren kann.
Der RX-8 ist jedoch kein simpler Flitzer, sondern auch ein
familientaugliches Allroundfahrzeug mit 4 Türen, die sich
gegenläufig öffnen lassen, da auf die
B-Säule verzichtet wurde. Die 290 Liter Volumen des
Kofferraums erinnern nicht unbedingt an ein rein auf Schnelligkeit
bedachtes Fahrzeug, sondern verdeutlichen den Anspruch des RX-8 als
einer Art Verbindung aus Nutz- und Sportfunktionen.
Im Innenraum finden sich Schalensitze, die hohen Platzkomfort an Kopf
und Bein zulassen. Platz bieten weiterhin auch viele Ablagen und
Stauräume. Angetrieben wird der Mazda RX-8 durch den modernen
Wankelmotor „Renesis” - der Kunstbegriff setzt sich
aus „Rotary Engine“ und
„Genesis“ zusammen. Zwei mal 0,65 Kubikmeter
Hubraum ermöglichen ihm mit Sechsganggetriebe eine Leistung
von 170 kW/231 PS, wobei der Benzinverbrauch des RX-8
gegenüber dem Vorläufermodell zwar um bis zu 30
Prozent gesenkt werden konnte, aber immer noch bauarttypisch hoch ist.
Die Version mit 5-Gang-Schaltgetriebe bringt 141 kW/192 PS auf
die Straße.
Das Fahrwerk bringt die Kraft sicher auf die Straße, bei
hohen Geschwindigkeiten in engen Kurven sind die Dynamische
Stabilitätskontrolle DSC und das Traktionskontrollsystem TCS
allerdings hilfreich, da der Schwerpunkt in der Mitte des Fahrzeugs und
die Doppelquerlenkerachse in ihrer unerwarteten Direktheit das Heck
ausbrechen lassen können. Eine steife Karosserie,
Seitenaufprallschutz und die senkrechten Stahlrohre sorgen neben den
insgesamt sechs Airbags für die Sicherheit der Insassen. Die
Sondermodelle RX-8 „Kuro“ und „40th
Anniversary“ haben zudem einige Extras wie
18-Zoll-Leichtmetallfelgen, echtes Aluminium und ein
Bose-Surround-Soundsystem parat.