Informationen zu Mitsubishi Pajero Sport
Klassische Offroader-Konstruktion für den Mitsubishi Pajero Sport
Mit der Vorstellung des Mitsubishi L200 bot der japanische Fahrzeugproduzent Mitsubishi Ende der 1970er Jahre erstmals ein Pickup-Modell an, das gemeinsam mit dem amerikanischen Konzern Chrysler entwickelt worden war und das Know-how für die erste Generation des Offroad-Klassikers der Marke zur Verfügung stellte, der ab dem Baujahr 1982 unter dem Namen Mitsubishi Pajero auf den internationalen Märkten eingeführt wurde. Für die zweite Generation des als Drei- und Fünftürer in zwei unterschiedlichen Radständen gebauten Pajero entwickelte Mitsubishi dann ein neues Konzept, mit dem die komfortableren Fahreigenschaften einer Limousine mit den Fähigkeiten eines Geländewagens kombiniert werden sollten. Während der Original-Pajero so eine selbsttragende Karosserie erhielt und als Sport Utility Vehicle (SUV) etabliert wurde, entstand eine zweite Pajero-Baureihe, die weiterhin auf dem Mitsubishi L200 aufbaute. Im Jahr 1995/6 wurden die ersten Modelle der neuen Serie unter dem Namen Mitsubishi Pajero Sport auf dem Markt präsentiert. Kennzeichen des Pajero Sport: Mit seiner Leiterrahmenkonstruktion führte er die Linie der klassischen Offroader fort.
Die erste Generation des Mitsubishi Pajero Sport wird bis 2008 gebaut
Im Gegensatz zu seinem Namensvetter wurde der Pajero Sport nur in einer Karosserieversion als Fünftürer gefertigt. Bei einer Gesamtlänge von knapp 4,60 Metern war der Offroader um gut zehn Zentimeter kürzer als der Mitsubishi Pajero dieser Bauphase. Da die Abmessungen kompakter ausfielen, entfiel im Mitsubishi Pajero Sport der Raum für eine dritte Sitzreihe, sodass maximal fünf Passagiere dort Platz fanden. Die Linienführung der beiden Pajero-Modelle orientierte sich jeweils an den klassischen kantigen Formen eines Geländewagens. Jedoch erhielt der Pajero Sport eine deutlich breitere und mit rund 1,73 Metern Höhe auch merklich niedriger aufbauende Karosserie als der klassische Pajero des Herstellers. Die erste Generation des ab 1995 gebauten Mitsubishi Pajero Sport blieb mit kleinen Veränderungen fast dreizehn Jahre im Programm, ehe im Jahr 2008 ein Nachfolger vorgestellt wurde. Die zweite Generation des Pajero Sport wurde allerdings nur in einigen Ländern außerhalb des japanischen Heimatmarktes ins Programm aufgenommen.
Die Motorversionen des Mitsubishi Pajero Sport
Mitsubishi bot den Pajero Sport der ersten Baugeneration als Benziner sowie als Diesel an. Je nach Verkaufsland standen die Selbstzünder in drei Hubraumklassen von 2,5 Liter bis 3,2 Liter zur Verfügung. Bei den Benzinern setzten die Japaner auf kräftige V6-Aggregate mit 3,0 Liter und 3,5 Litern im Topmodell der Baureihe. Kombiniert wurden die Antriebe mit einer vierstufigen Schaltautomatik oder dem serienmäßig verbauten manuellen Fünfganggetriebe. Alle Pajero Sport waren zudem mit einem zuschaltbaren Allradantrieb ausgestattet.