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KTM Motorrad
KTM: Informationen
Bis vor wenigen Jahren war der Name KTM selbst in der Motorradszene nahezu unbekannt. Nur Moto Cross-Spezialisten konnten mit dem Namen KTM überhaupt etwas anfangen. Kein Wunder: Die 1953 in Mattighofen/Österreich gegründete Firma stellte Jahrzehnte lang ausschließlich Geländemotorräder her. Und zwar keine weichgespülten Enduros, keine halbherzigen Pseudo-Crosser, sondern reine Wettbewerbsmodelle, Hardcore-Motocross sozusagen. Zaghafte Versuche bei Straßenmotorrädern - speziell Leichtkrafträdern - blieben ohne nennenswerten Erfolg.
Dann - um die Jahrtausendwende herum - war KTM plötzlich da. Nicht mit ein paar zusammengebastelten Baukasten-Motorrädern, sondern als vollwertiger Produzent sehr eigenständiger Straßenmaschinen. Mit der gleichen Kompromisslosigkeit, mit der die Österreicher ihre Premium-Motorräder produzieren, drangen sie in den etablierten Motorrad-Markt ein. Geholfen hat ihnen dabei nicht nur intelligentes Marketing und ein tadelloses Image, sondern die spezielle Situation auf dem Zweiradmarkt. Die Mittelklasse - sprich preiswerte japanische Alltagsmaschinen - bricht seit Jahren ein. Was läuft, sind auf der einen Seite Billigprodukte wie Baumarktroller. Auf der anderen Seite erleben die Premium-Hersteller wie Triumph und Harley Davidson Atem beraubende Zuwächse. Wer überhaupt noch Geld für ein Motorrad hat, der leistet sich gleich etwas Besonderes. Eine KTM zum Beispiel.
Heute liegen die Österreicher an ihren verkauften Einheiten gemessen noch vor Ducati, Moto Guzzi und Triumph. Das sind traditionsreiche Unternehmen, die tolle teure Motorräder bauen. Teuer sind die KTM-Maschinen ebenfalls. Was macht sie so besonders, so einzigartig?
Es ist die Kompromisslosigkeit, die bei der österreichischen Motorradschmiede immer wieder auffällt. Eine KTM will weder brav noch bequem sein. Sie will in ihrer Klasse an der Spitze stehen. Sie darf auch laut sein - dezent geht anders.
KTM Motorrad Modelle und deren E10 Verträglichkeit
Ein typisches Beispiel für diese Kompromisslosigkeit ist die KTM 990 Superduke. Die wird von einem 120 PS starken V 2 angetrieben und kommt auf 13.995 Euro. Wem das nicht reicht, der greift zur 175 PS starken 1190-er für 15.995 Euro. Doch was sind schon Zahlen? Das unverfälschte KTM-Feeling bietet auch schon die 690-er. Die Superduke gibt es auch als Duke mit 65 PS. Wer glaubt, damit eine Vernunftentscheidung getroffen zu haben, sieht sich getäuscht. Eine KTM ist niemals vernünftig. Das kann und will sie auch gar nicht sein. Sie will die Handlichste, Spritzigste, Wendigste, Kompromissloseste sein. Ob Enduro, Supermoto oder verkappte Straßenrennmaschine, eine KTM will immer an der Spitze stehen. Qualitativ und leistungsmäßig. Wo KTM ist, da ist oben. Das gilt für die Fahrer der Mattighofener Produkte ganz besonders. Erkauft wird das überlegene Fahrverhalten der KTM-Bikes mit ellenlangen Federwegen. Die sorgen für abenteuerliche Sitzhöhen, die bis zu einem Meter reichen. Mit dieser Kompromisslosigkeit schließt KTM eine Menge potenzieller Kunden aus. Kleine und mittelgroße Herren nämlich, und fast alle Interessentinnen. Schade eigentlich, oder aber: entweder oder. Ähnlich unnachgiebig gibt sich KTM bei der Ausstattung. Kleine Tanks, schlechte Unterbringung für Gepäck, mickrige Farbauswahl (fast alle KTM kommen in Grellorange daher). Über solche "Kleinigkeiten" sehen die KTM-Leute großzügig hinweg.
E 10 Verträglichkeit? Alle Modelle ab Baujahr 2000, sagt KTM. Thema beendet.
Das schärfste 125-er Bike aller Zeiten kommt von - na? - KTM. Die 125 Duke ist neu für 2011. Eine typisch kompromisslose KTM für unter 4.000 Euro. Respekt!
KTM Motorrad Angebote neu & gebraucht
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€4.395,- | - km | -/- | 18 kW / 24 PS | |||
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Naked Bike Orange
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D 12683 Berlin |
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€11.495,- | - km | -/- | 85 kW / 116 PS | |||
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Super Moto Weiß
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D 12683 Berlin |
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€3.599,- | 3599 km | 03/2003 | 12 kW / 16 PS | |||
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Rallye Orange Elektrostarter, Kickstarter
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D 97258 Geißlingen |
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€2.500,- | 10000 km | 09/2002 | 12 kW / 16 PS | |||
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Enduro Orange Elektrostarter, Kickstarter
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D 49565 Bramsche / Engter |
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€3.450,- | 11 km | 09/2009 | 31 kW / 42 PS | |||
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Motocross Orange
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D 38524 Sassenburg |
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€4.390,- | 10245 km | 10/2007 | 9 kW / 12 PS | |||
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Orange
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D 99734 Nordhausen-Bielen |
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€12.290,- | 89 km | 03/2012 | 85 kW / 116 PS | |||
D 99734 Nordhausen-Bielen |
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€8.495,- | 4821 km | 04/2011 | 88 kW / 120 PS | |||
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Naked Bike Schwarz Scheckheftgepflegt
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D 12683 Berlin |
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€10.250,- | 7250 km | 06/2009 | 85 kW / 116 PS | |||
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Rallye Schwarz Katalysator, Scheckheftgepflegt, Scheibe, Koffer/Topcase, Sturzbügel, Elektrostarter
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D 60437 Frankfurt |
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€5.999,- | 28888 km | 10/2006 | 88 kW / 120 PS | |||
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Naked Bike Katalysator, Elektrostarter
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D 04425 Taucha |
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€4.215,- | - km | -/- | 11 kW / 15 PS | |||
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Naked Bike Orange Katalysator, Scheckheftgepflegt, Elektrostarter
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D 76275 Ettlingen |
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€11.390,- | - km | -/- | 85 kW / 116 PS | |||
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Super Moto Schwarz ABS, Katalysator, Scheibe, Elektrostarter
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D 65191 Wiesbaden |
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€1.390,- | 50 km | 07/2003 | 13 kW / 18 PS | |||
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Motocross Orange
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D 49844 Bawinkel |
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€7.200,- | - km | -/- | 32 kW / 44 PS | |||
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Motocross Orange Elektrostarter
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D 36251 Meckbach |
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€11.995,- | - km | -/- | 92 kW / 125 PS | |||
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Streetfighter Weiß Katalysator, Elektrostarter
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D 65191 Wiesbaden |
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€6.250,- | 3080 km | 07/2011 | 12 kW / 16 PS | |||
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Rallye Orange
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D 12683 Berlin |
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€6.990,- | 1944 km | 03/2011 | 12 kW / 16 PS | |||
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Rallye Orange
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D 23758 Karlshof |
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€5.390,- | 25 km | 03/2011 | 33 kW / 45 PS | |||
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Motocross Orange
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D 23758 Karlshof |
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€8.495,- | - km | -/- | 49 kW / 67 PS | |||
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Super Moto Orange
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D 51373 Leverkusen |
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€5.790,- | 8100 km | 04/2007 | 47 kW / 64 PS | |||
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Super Moto Grau Scheckheftgepflegt, Scheibe, Elektrostarter
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D 33332 Gütersloh |
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