Informationen zu Subaru Tribeca
Im Jahr 2006 wird der Subaru Tribeca in Europa eingeführt
Mit dem Einsatz von Boxermotoren, dem Verzicht auf Diesel sowie dem frühen Einsatz des Allradantriebs bei der Serienausführung von Limousinen und Kombis nahm der japanische Autohersteller Subaru lange Zeit eine Sonderstellung auf dem Automobilmarkt ein. Bei der Verwendung von Allradantrieben und der Zusammenarbeit mit dem japanischen Geländewagenspezialisten Isuzu wäre es für Subaru naheliegend gewesen, zeitig eigene Sport Utility Vehicles (SUV) zu entwickeln, um von den Wachstumspotentialen in diesem Fahrzeugsegment zu profitieren. Doch statt auf echte SUV setzten die Japaner zunächst lieber auf eine Crossover-Strategie, indem sie etwa auf Grundlage der Baureihe Subaru Legacy ein Outback getauftes Modell auf den Markt brachten, das als Limousine und Kombi mit erhöhter Bodenfreiheit für den Einsatz auf unbefestigten Straßen angepasst war. Zum Konzept gehörte überdies, dass Subaru auch in seinen Pkw Offroad-Techniken wie Berganfahrhilfe oder Reduktionsschaltgetriebe verbaute. Erst im Jahr 2005 machten die Japaner dann den Schritt in die SUV-Klasse, als sie den kompakten Softroader Subaru Tribeca präsentierten, der schließlich im Jahr 2006 nach Europa kam.
Der Subaru Tribeca läuft im US-Werk des Herstellers vom Band
Technisch baute der Subaru Tribeca auf der Plattform des Legacy auf, erhielt jedoch anders als die klassische Limousine und ähnlich wie der Subaru Outback eine höhere Bodenfreiheit sowie eine typisch hochaufbauende SUV-Karosserie. Mit einem Radstand von 2,75 Metern und einer Gesamtlänge von bis zu 4,86 Metern wurde der bis zu 1,72 Meter hohe Subaru Tribeca als Fünftürer mit einer Sitzplatzkapazität für fünf oder sieben Passagiere gebaut. Besonderheit bei der Produktion: Der Subaru Tribeca wurde nicht beim Hersteller in Japan gefertigt, sondern komplett am US-Standort des Unternehmens, da auf dem nordamerikanische Markt der Hauptteil der Produktion abgesetzt werden sollte. Entsprechend orientierte sich das Design des Subaru Tribeca an amerikanischen Vorbildern, zumal nachdem der Subaru Tribeca nach einer Modellpflege im Jahr 2007 eine umgestaltete, weniger eigenständig wirkende Front erhalten hatte.
Die Motorisierung des Subaru Tribeca
Wie in den anderen Modellen des Herstellers auch, so kamen beim Subaru Tribeca ausschließlich Aggregate in Boxer-Bauweise zum Einsatz. Die Verwendung des im Jahr 2008 erstmals verbauten Boxer-Diesels von Subaru war zunächst nicht geplant. In den beiden ersten Baujahren wurde der Subaru Tribeca mit einem Motor der 3,0 Liter Hubraumklasse ausgeliefert, der bis zu 180 kW (245 PS) leistete. Ab dem Baujahr 2007 erhielt der Subaru Tribeca ein neues 3,6 Liter Boxertriebwerk mit 190 kW (258 PS).