Informationen zu Toyota Camry
Im Baujahr 1983 startet der Verkauf des Toyota Camry in Europa
Erst seit der japanische Autokonstrukteur Toyota im Jahr 1989 seine Zweitmarke Lexus im Premiumsegment einführte, wurde er auch als Anbieter von hochwertig ausgestatteten und technisch vorbildhaften Limousinen und Coupés richtig wahrgenommen. Dabei gehörten Modelle der Ober- und oberen Mittelklasse bereits Jahre zuvor zum Fahrzeugprogramm. Einziges Problem: Dem Toyota Crown mit seinem nicht eben sparsamen 2,8 Liter Motor oder dem Luxusgefährt Toyota Century Royal mit seiner V12-Maschine trauten die Japaner offenbar nicht zu, genügend Käufer außerhalb ihres Heimatmarktes begeistern zu können. In der Mittelklasse hingegen zeigte Toyota mehr Mut und bot Modelle wie den Toyota Corona oder Cressida in den 1970er Jahren auch auf den europäischen Märkten an. Ihre Nachfolge trat ab dem Baujahr 1983 der Toyota Camry an, der ab 1998 zunächst parallel zum neu eingeführten Mittelklassemodell Toyota Avensis im Programm blieb. Trotz überdurchschnittlicher Serienausstattung und üppigen Platzverhältnissen blieben die Verkaufszahlen für den Toyota Camry jedoch hinter den Erwartungen zurück, so dass der Hersteller die Limousinen der Baureihe in Europa 2004 vom Markt nahm.
Der Toyota Camry wird als Limousine und ab 1986 auch als Kombi angeboten
Die erste Baureihe des frontangetriebenen Toyota Camry wurde in den Jahren zwischen 1983 und 1986 in zwei Karosserieversionen als viertürige Limousine mit Stufen- und Schrägheck angeboten. Neben dem Einstiegsmodell mit 1,8 Litern Hubraum und 55 kW (75 PS) gab es den Toyota Camry ab 1984 auch mit einem größeren 2,0 Liter Aggregat, das 68 kW (92 PS) leistete. Darüber hinaus stand eine Turbo-Dieselversion mit 2,0 Litern Hubraum und 55 kW (75 PS) zur Verfügung. In der zweiten Generation des Toyota Camry (1986 bis 1991) führten die Japaner erstmals eine Kombiversion ein, die zusammen mit der Stufenheckvariante angeboten wurde. Der Diesel der neuen Generation leistete nun 62 kW (84 PS). Die mit Katalysatoren ausgestatteten Benziner verfügten in der Basisausführung jetzt über deutlich mehr Leistung und konnten auf 89 kW (121 PS) zugreifen. Das neu vorgestellte V6-Topmodell des Toyota Camry mobilisierte mit seiner 2,5 Liter Maschine 118 kW (161 PS).
Ab dem Jahr 1991 gibt es den Toyota Camry nur als Benziner
Mit einer um zwanzig Zentimeter auf nunmehr 4,72 Meter verlängerten Karosserie fuhr die dritte Generation des Toyota Camry vor (1991 bis 1996), die sich mit ihrer eleganteren Linienführung an den Lexus-Modellen dieser Zeit orientierte. Eine Besonderheit der neuen Generation: Während die Limousinen nach wie vor in Japan gefertigt wurden, stammten die Kombis jetzt aus dem Toyota-Werk in den USA. Zum größeren Platzangebot gab es nun auch neu entwickelte Antriebe, die dem Toyota Camry in der 2,2 Liter Version 100 kW (136 PS) und im 3,0 Liter Spitzenmodell mit V6-Aggregat 138 kW (188 PS) zur Verfügung stellten. Der zuvor angebotene Diesel wurde aus dem Programm genommen.
Der Toyota Camry kommt ab 1996 nicht mehr als Kombi auf den europäischen Markt
In der vierten Generation (1996 bis 2001) wuchs der Toyota Camry auf eine Länge von 4,82 Metern und demonstrierte damit seine Zugehörigkeit zur oberen Mittelklasse. Das Design wurde dynamischer, die Motoren verloren dafür jedoch leicht an Leistung, um den Anforderungen an die Euro2-Norm, ab dem Baujahr 2000 an die Euro3-Norm gerecht werden zu können. Das Einstiegsmodell mit 2,2 Litern Hubraum konnte in der modifizierten Motorversion auf 93 kW (126 PS) zugreifen, während es das V6-Spitzenmodell auf 135 kW (184 PS) brachte. Ein Kombi auf Grundlage des Toyota Camry wurde ab dem Baujahr 1996 nicht mehr angeboten.
Größeres Platzangebot im Toyota Camry der Generation ab Baujahr 2001
Ist es ein Toyota oder ein Lexus, diese Frage war angesichts der äußeren Formgebung der von 2001 bis 2004 in Europa erhältlichen fünften Generation des Toyota Camry nicht leicht zu beantworten. Auch im neu gestalteten Innenraum der Limousine ging es fast wie in der Oberklasse zu. Einem Höhenwachstum der Karosserie von neun Zentimetern verdankten die Passagiere mehr Kopffreiheit; den Beinen blieb mehr Raum dank des um fünf Zentimeter verlängerten Radstands. Größenwachstum auch bei den Motoren: Neu ins Programm kam als Einstiegsmotorisierung ein 2,4 Liter Triebwerk mit 112 kW (152 PS), das V6-Topmodell bekam ein aus Aluminium gefertigtes Aggregat mit 137 kW (186 PS), mit dem der Toyota Camry es in der Spitze auf 225 km/h schaffte. Mit der kleineren Motorausstattung beschleunigte die Limousine bis auf 210 Stundenkilometer.