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Dodge Challenger SRT 8 First Edition im Neuzustand

Coupé


Dodge Challenger SRT 8 First Edition im Neuzustand

Coupé


€ 34.900,-


23.323 km
Gebraucht, Scheckheftgepflegt
07/2008 1 Fahrzeughalter
317 kW 431 PS Automatik, Benzin
Lordosenstütze Elektrische Seitenspiegel Lederlenkrad Navigationssystem Elektrische Sitze Bordcomputer Elektr. Fensterheber Alufelgen

Wesel, Gewerblicher Anbieter
Klassische Automobile und mehr
(9)
+49 (0)281 - 79877679

Dodge Challenger SRT 8 First Edition im Neuzustand
€ 34.900,-
Klassische Automobile und mehr


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Fahrzeugdetails

Zustand

Zustand
Gebraucht
Fahrzeughalter
1
HU/AU neu
Ja
Scheckheftgepflegt
Nichtraucherfahrzeug

Merkmale

Marke
Dodge
Modell
Challenger
Erstzulassung
2008
Außenfarbe
Orange
Lackierung
Metallic
Innenausstattung
Vollleder, Schwarz
Karosserieform
Coupé
Anzahl Türen
2
Sitzplätze
4

Antrieb

Getriebeart
Automatik
Hubraum
6.135 cm³

Umwelt

Kraftstoff
Benzin

Geprüfte Qualität

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Ausstattung

Komfort

Armlehne Elektr. Fensterheber Elektrische Seitenspiegel Elektrische Sitze Lederlenkrad Lordosenstütze Multifunktionslenkrad Navigationssystem Sitzheizung

Unterhaltung/Media

Bordcomputer CD Soundsystem

Extras

Alufelgen

Sicherheit

Zentralverriegelung

Preisbewertung

Die Preisbewertung gibt Aufschluss über das Preis-Leistungs-Verhältnis eines Angebots verglichen mit ähnlichen Fahrzeugmodellen, die innerhalb der letzten 14 Monate inseriert wurden. Die Marktpreis-Berechnung basiert auf einem intelligenten Algorithmus, in den über 10 Mio. Datensätze und mehr als 70 Kriterien einfließen. Generell gehen wir bei allen Angeboten von einem guten Fahrzeug-Zustand aus.

  • Top Angebot €30.600 – €33.700
  • Gutes Angebot €33.700 – €35.700
    € 34.900,-
  • Faires Angebot €35.700 – €38.400
  • Etwas Teuer €38.400 – €41.000
  • Teuer €41.000 – €46.600

Beschreibung

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Vielen Dank!

Mehr Bilder in höherer Auflösung und weitere interessante Fahrzeuge finden sie auf:
www.klassische-automobile-wesel.de.
Schauen Sie rein!

Das Fahrzeug:
Wir Männer bleiben ein Leben lang Kinder. Nur die Größe der Spielzeuge ändert sich. Das hat mal ein kluger Mann gesagt. Und er hat Recht. Und ein Challenger ist genau das: Das ultimative Männerspielzeug. 2008 trafen die Jungs bei Dodge die einzig richtige Entscheidung: Der legendäre Challenger wurde wiederbelebt. Und schlug direkt ein, erhebliche Aufpreise wurden anfangs bezahlt. Es begann mit der weltweit auf 6.400 Exemplare limitierten First Edition. Alle Autos waren bereits verkauft, bevor sie zum Händler kamen. Nur wenige gelangten nach Deutschland.
Das angebotene Exemplar gelangte direkt in die Hand eines Sammlers und durfte nur bei bestem Wetter raus zum Spielen. So kamen in 10 Jahren nur 23.323 km zusammen. Und würde einem jemand erzählen, der Dodge wäre ein Jahreswagen: Man hätte keine Zweifel. Denn er ist wirklich bis ins Detail perfekt und fährt auch so. Mehr Spaß geht kaum, doch dazu unten mehr!
Alle Services wurden pünktlich erledigt, den TÜV hat er mängelfrei bestanden.

Exterieur: Optisch ist der Dodge neuwertig ohne den kleinsten Kratzer. Der Erstlack: Perfekt. Es gelang, und das ist bei Retro nicht immer so, den Urentwurf in die Neuzeit zu übertragen. Vor allem die Front wirkt bedrohlich. Den riesigen SRT Schriftzug kann man entfernen, falls man nicht immer Fotomotiv sein möchte, wenn man tankt.

Interieur: Der Innenraum ist im Neuzustand. Audi-Fans und Haptikästheten laufen weinend davon, und das ist gut so: Denn der Challenger ist ganz bewusst so gestaltet, das nichts vom Fahren ablenkt. Und damit kommen wir zum besten Kapitel.

So fährt er: In der Hauptrolle: Der 6,1 Liter Hemi V8. So ein Challenger wiegt 1.6 Tonnen, aber das juckt dieses Triebwerk nicht die Bohne. HEMI war schon damals legendär. Nach einer Fahrt weiß man, warum: Trotz simpler Technik kann er Drehmoment wie Drehzahl und schiebt den Dodge mächtig nach vorn. Soundengineering braucht er nicht. Die 8 Zylinder klingen einfach wie ein Gewitter im Südschwarzwald. Dabei kann er sogar Kurven, liegt fein austariert auf der Straße und hat eine rückmeldungsfreudige Lenkung. Hier zeigt sich der größte Unterschied von Klassik zu Moderne. Denn für einen Ur-Challenger war eine Kurve nicht mehr als eine in viele Teile gestückelte Gerade. Und der Neue wirft sich richtig ambitioniert hinein und macht mit einem sauber definierten Grenzbereich klar: Hier haben sich die Ingenieure nicht nur über Geradeaus Gedanken gemacht.
So, genug geschwärmt. Jetzt sind Sie am Zug.

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Wir freuen uns, Sie für dieses Angebot begeistern zu können.
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Finanzierung und Versicherung

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