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Jaguar E-Type Serie 1 3.8 Roadster

Cabrio


Jaguar E-Type Serie 1 3.8 Roadster

Cabrio


€ 115.000,-


Beliebt! Verkäufer wurde schon 2x kontaktiert. Zusatzinformation von AutoScout24. Die Anfragen von Fahrzeug-Interessenten an Verkäufer beziehen sich längstenfalls auf den Betrachtungszeitraum 2 Wochen.

66.450 km
Oldtimer
07/1964
195 kW 265 PS Schaltgetriebe, Benzin

Singen/Bodensee, Gewerblicher Anbieter
Auto Salon Singen GmbH
(9)
+49 (0)7731 - 9924403

Jaguar E-Type Serie 1 3.8 Roadster
€ 115.000,-
Auto Salon Singen GmbH


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Fahrzeugdetails

Zustand

Zustand
Oldtimer

Merkmale

Marke
Jaguar
Modell
E-Type
Angebotsnummer
561154_HD
Außenfarbe
Rot
Innenausstattung
Vollleder, Schwarz
Karosserieform
Cabrio
Anzahl Türen
2
Sitzplätze
2

Antrieb

Getriebeart
Schaltgetriebe
Hubraum
3.781 cm³

Umwelt

Kraftstoff
Super 95

Geprüfte Qualität

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Preisbewertung

Aussagekräftige Preisinformationen für Fahrzeuge mit Baujahr 1994 und früher nicht möglich, da zu viele unterschiedliche Faktoren den Wert beeinflussen.


Beschreibung

Dieser Jaguar E-Type 3,8 Serie 1 Roadster, befindet sich in einem originalen sehr guten Zustand. Der letzte Besitzer erwarb das Fahrzeug 1993 in unserem Haus und achtete stets darauf, den Originalzustand zu erhalten und das Fahrzeug zu hegen und zu pflegen. Natürlich wurden im Laufe der Jahre einige Verschleißteile erneuert, so das die Raubkatze stets mit einem Knopfdruck startbereit war.

Ein Sportwagen wie kein zweiter. Es gibt nicht viele Autos, die vom Tag ihrer „Geburt- bis heute soviel Aufmerksamkeit erregen und als Symbol einer ganzen Ära gelten, wie der Typ „E- von Jaguar.
Vorgestellt wurde er im März 1961 auf dem Genfer Automobil-Salon als erste Serie. Seine sportliche Form war ganz außergewöhnlich für die damalige Zeit. Doch gerade deswegen erregte er großes Aufsehen und entwickelte sich zum Verkaufsschlager.Viele Sportwagenattribute übernahm der E-Typ in seinen 3 Serien von seinen „Brüdern-. Vom D-Typ bekam er z.B. die selbstragende Karosserie in Schalenbauweise, wobei ein Rohrrahmen den Motor und die Vorderradaufhängungen trägt. Vom E 2A erhielt der E-Typ die aufwendig konstruierte Hinterachse. Ein aus Stahl gepresster Käfig trägt das Differential mit den daran angeflanschten Scheibenbremsen, sowie die unteren Querlenker und je zwei Feder-Dämpfereinheiten für jedes Hinterrad. Die Hinterachse war so fortschrittlich, dass diese bis in die heutigen Modelle ihre Verwendung fand. Bei der ersten Serie wurde im Original der 3,8 Liter 6-Zylinder seines Vorgängers - dem XK 150 - verwendet, der mit drei Doppelvergasern 265 PS leistete. Motorsportgeschichte schreiben indessen 13 „Lightweight--Rennwagen mit leichter Karosserie aus der Serie 1.In der zweiten Serie 1964 fand ein neuer 4,2 Liter 6-Zylinder-Motor seine Verwendung, der die verschärften Abgasbestimmungen erfüllte und Zugunsten eines günstigeren Drehmomentverlaufs auch auf Höchstleistung verzichtete. Viele weitere Modifikationen flossen in die Serie ein. Die wichtigsten: Geändertes Armaturenbrett, Scheinwerferanlage leistungsgesteigert, geänderte Sitze, verbesserte Bremsanlage, etc..



http:www.auto-salon-singen.de/de/fahrzeug/detail/561154
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Finanzierung und Versicherung

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