Der Audi A5 Sportback ist die fünftürige Variante der Coupé-Baureihe aus Ingolstadt
Der Audi A5 Sportback: Eine kurze Einführung
Mit dem 2017 vorgestellten Audi A5 Sportback glich der Ingolstädter Automobilhersteller ein Manko aus, das den Fahrkomfort eines Mittelklasse-Coupés spürbar mindert. Für den alltäglichen Gebrauch sind zwei Türen schließlich einfach zwei Türen zu wenig. Deshalb stieg der Sportback mit der Einführung der zweiten Baureihe in die Riege der viertürigen Coupés auf.
Der in der Ingolstädter Produktionsstätte hergestellte Mittelklassewagen kostet als Neuwagen mindestens 37.800 Euro. Wer sich den Audi als G-Tron sogar in der Luxusvariante gönnen möchte, sollte für ein neues Modell ein Minimum von 40.800 Euro bereithalten. Wer sich diese Kfz zum Schnäppchenpreis sichern möchte, muss auf einen günstigen Audi A5 Sportback gebraucht sicherlich noch einige Jahre warten. Dann wirken sich die Ausstattung und der Kilometerstand der Audi A5 Sportback Gebrauchtwagen maßgeblich auf den Preis aus.
Die Entwicklung des Audi A5 Sportback
Die zweite Baureihe des Sportback hat sich verlängert. Bei diesem Modell ist die Karosserie insgesamt 4,73 m lang und übertrifft mit diesem Wert sogar die A4-Limousine. Zudem ist der A5 relativ flach, so dass diese Formgebung dem Sportback eine sportliche Silhouette verleiht. Aufgrund des weiterentwickelten modularen Längsbaukastens ist die zweite Sportback-Generation 85 kg leichter als der Vorgänger. Dieses auf 1.470 kg reduzierte Gewicht wirkt sich insbesondere positiv auf die Fahrdynamik aus. Doch das ist längst nicht die einzige Stärke des Audis.
Fahrvergnügen auf Knopfdruck
Auf Knopfdruck soll es dem Sportback gelingen, als komfortabler alltagstauglicher Mittelklassewagen oder dynamischer Sportler über unsere Straßen zu gleiten. Da ist es schon fast selbstverständlich, dass der Viertürer mit Allrad- oder Frontantrieb erhältlich ist. Ein Highlight ist zweifelsohne der innovative quattro-Antrieb, der traktionsstark und effizient in einem ist. Dank dieser Technologie werden alle vier Räder auch nur wirklich dann angetrieben, wenn diese Funktionsweise für den aktuellen Fahrmoment vorteilhaft ist.
Die größten Konkurrenten des Audi A5 Sportback
Mit dem Audi A5 Sportback haben sich die Ingolstädter ein klares Ziel gesetzt. Im Segment hochkarätiger Schräghecklimousinen möchte Audi die Vorreiterrolle einnehmen. Doch ebenso wie der A5 zieht auch das BMW 4er Gran Coupé die Blicke der Fahrzeugenthusiasten mit flach verlaufenden Dachlinien sowie rahmenlosen Seitenscheiben magisch an. Der Skoda Superb gilt ebenfalls als ernstzunehmende Konkurrenz, die allerdings eher mit ihren nüchternen praktischen Vorzügen besticht. Doch nicht nur durch dieses Detail unterscheiden sich die Limousinen voneinander.
Ganz im Gegenteil: Im direkten Vergleich sehen Experten den Skoda Superb sogar vor dem Audi und BMW. Einer der größten Vorteile des Skodas ist schließlich der Kostenfaktor, da Skodafahrer wesentlich weniger zur Kasse gebeten werden. Der Tscheche überzeugt mit einer besonders geräumigen Karosserie, dem schnellen Antrieb und tadellosem Komfort. Dahinter reiht sich der Audi A5 Sportback auf Rang 2 ein. Der Ingolstädter brilliert vor der Konkurrenz mit seiner makellosen Verarbeitung, der umfangreichen Sicherheitsausstattung sowie dem agilen Handling. Weit abgeschlagen liegt der BMW 4er Gran Coupé zurück. Das mangelhafte Bremsverhalten und der fehlende Allradantrieb weisen den Bayern in die Schranken. Da nützt es auch nichts, dass der BMW mit einem effizienten Antrieb und angenehmem Handling daherkommt.
Die Motorenpalette im Überblick
Zu Marktbeginn ging der Audi A5 Sportback mit acht verschiedenen Motorversionen an den Start. Ein Highlight unter diesen Aggregaten ist zweifelsohne der 354 PS starke Turbo-V6, der in nur 4,7 Sekunden auf Tempo 100 sprintet. Vielversprechend ist außerdem der Turbodiesel. Denn trotz der 190 PS streift der A5 2.0 TDI die 4-Liter-Marke nur knapp. Außerdem reihen sich zwei 3.0-l-VD-Diesel mit 218 und 268 PS in die Motorenpalette ein. Die Liste der Benziner wird durch zwei 2.0-l-Vierzylinder mit einem Leistungsvermögen von 190 bzw. 252 PS aufgewertet.
Besonderheiten des G-Tron
Alternativ bietet der Hersteller zum Aufpreis die G-Tron-Version an. Der Basismotor für dieses Modell ist der 2.0-l-TFSI mit einem Drehmoment von 270 Nm sowie 170 PS. Dieses Aggregat kann mit den Kraftstoffen Benzin, CNG oder e-gas befüllt werden. Im Gasbetrieb benötigt der Audi A5 3,8 kg/100 km. Der Benzinbetrieb beläuft sich auf 5,6 l/100 km. Laut Aussagen von Audi beträgt die Reichweite des Fahrzeugs insgesamt 950 km, von denen bis zu 500 km im CNG-Betrieb zurückgelegt werden können. Mit diesen Werten erreicht der G-Tron nach 8,5 Sekunden die 100 km/h-Marke und eine Maximalgeschwindigkeit von 226 km/h. Zur Wahl steht eine praktische Siebengangautomatik, die je nach Fahrmodus stets die richtige Stufe, Bremsung und Lenkung einstellt.
Die Sonderausstattung des Audi A5 Sportback
Für alle Triebwerke stellt der Hersteller optional zahlreiche Sicherheits- und Assistenzsysteme zur Wahl, die in gefährlichen Situationen helfen und Autofahrer entlasten. Das i-Tüpfelchen unter diesen Novitäten ist der prädiktive Effizienzassistent, der in ruhigen Situationen ein vorausschauendes Fahren ermöglicht und dadurch Emissionen sowie Verbrauch minimiert. Wer die sportliche Seite des Sportback herauskitzeln möchte, kann auf Knopfdruck die wahre Stärke des Audis zur Schau stellen.
Wer bereit ist, in den Audi A5 Sportback noch mehr Geld zu investieren, profitiert von einer großen Vielfalt an Sonderausstattungen. Beispielsweise bietet der Hersteller Finessen wie ein Head-up-Display, Rundum-Kameras oder LED-Matrix-Licht an. Audi bietet für den Sportback auf Wunsch generell das Carbon Style Paket für 1.490 Euro, die Technology Selection für 3.400 Euro oder das exklusive Design-Optikpaket zum Preis von 550 Euro an.
- Carbon Style Paket: Heckklappenspoiler und Außenspiegelgehäuse in Carbon, Dekorfolie der Audi-Ringe in Brillantschwarz oder Florettsilber
- Technology-Section: Audi Virtual Cockpit, Audi Smartphone Interface, Komfortschlüssel einschließlich sensorgesteuerter Gepäckraumentriegelung, MMI Navigation einschließlich MMI Touch
- Optikpaket: schwarze und dunkelgraue Akzente im Interieur (beispielsweise an Zierleisten der Seitenscheiben)
Audi: Die Marke mit den vier Ringen
Audi ist eine international bekannte Premiummarke, die seit 1965 dem Volkswagen Konzern angehört. Der auf über 100 Märkten präsente Fahrzeughersteller wirbt mit dem Markenversprechen “Vorsprung”, das der Anbieter weltweit etabliert. Die Marke mit den vier Ringen ging im Jahr 1910 aus der Nobelmarke Horch hervor. Im Laufe der Jahrzehnte etablierte sich das Unternehmen als Premiumanbieter, der mit drei besonderen technischen Innovationen in Verbindung steht. Neben dem Allradantrieb Quattro macht sich Audi weltweit für den Turbodiesel-Direkteinspritzer TDI und die Aluminiumkarosserie einen Namen. Dem Vollsortimenter ist es wie kaum einem anderen Anbieter gelungen, durch seine große Produktpalette alle Marktlücken zu besetzen. Als Einstiegsmodell erobert der A1 die Herzen der Autofahrer. Etwas teurer als die Kleinwagen auf VW Polo-Basis ist der in verschiedenen Karosserievarianten erhältliche A3. Die umsatzstärksten Modelle sind jedoch der A4 und A6, die sich vor allem in der Kombiversion Avant großer Beliebtheit erfreuen. SUVs wie der Q3, Q5 und Q7 oder Audi Coupés wie der TT runde die Produktpalette ab.
Fazit: Der Sportback hat die Zeichen der Zeit erkannt
Nach dem Audi A4 hat nun auch die 5er-Baureihe zu verstehen gegeben, die Zeichen der Zeit erkannt zu haben. Doch möglicherweise hat die reifere Klientel daran Zweifel, sich auf den Sinn und Zweck der zahlreichen angebotenen Assistenzsysteme einzulassen. Fragen nach dem Sinn und Zweck eines Abstandsradars oder Kreuzungsassistenten stehen möglicherweise im Raum. Zweifel könnten ebenfalls am Sinn der Kameras aufkommen, die sogar um die Ecke schauen können. Es steht außer Frage, dass zum Audi A5 Sportback gehörige Systeme wie diese den einen oder anderen Cent kosten. Doch im Gegenzug können diese Features nicht nur Folgen eines Unfalls minimieren, sondern bestenfalls sogar Leben retten.
