In ihrer Einstiegsbaureihe Lexus IS setzte die Edelmarke des japanischen Autokonzerns Toyota seit der Markteinführung Ende der 1990er Jahre auf dynamische Motorisierungen, um die Lexus IS vor allem gegenüber der deutschen Konkurrenz deutlich erkennbar als Sportlimousinen zu positionieren...Weiterlesen
Mit 214 PS und einem maximalen Drehmoment von 288 Newtonmetern (Nm) sollte insbesondere das 230 km/h schnelle Spitzenmodell der IS-Baureihe mit dem großen 3,0 Liter Triebwerk das sportliche Versprechen erfüllen. Mit der zweiten, ab dem Jahr 2005 auf den Märkten eingeführten Baugeneration erneuerte der Hersteller Motortechnik und Design und stärkte in beiderlei Hinsicht noch einmal die Ansprüche an Dynamik und Sportlichkeit. Höhepunkt der Entwicklung sollte ein Hochleistungsmodell sein, das im Jahr 2008 erstmals in Europa zu den Händlern kam und das Modellprogramm als Topversion Lexus IS-F nach oben hin abrundete.
Äußerlich unterschied sich der IS-F von den kleiner motorisierten Modellen der IS-Baureihe durch sein um knapp einen Zentimeter tiefer gelegtes Fahrwerk sowie durch sportliche Karosseriedetails wie Seitenschweller. Insbesondere aus der Rückansicht wurde deutlich, dass der Lexus IS-F in der Rennliga fuhr: Darauf verwiesen die vier verchromten Endrohre, die jeweils paarweise übereinander angeordnet waren und auf diese Weise zum Blickfang wurden.
Auf die Rennsportgene des Lexus IS-F deuteten auch die technischen Besonderheiten hin, die das Modell von den geringer motorisierten Limousinen der Lexus Mittelklasse-Baureihe unterschieden. Dazu gehörten etwa Schaltwippen am Lenkrad des IS-F, über die sich wie bei einem Profirennwagen die acht Gänge des sonst automatisch arbeitenden Getriebes auch manuell schalten ließen.
Kernstück des Lexus IS-F war ein 5,0 Liter Benzinaggregat in V8-Bauweise, das dem IS-F eine Leistung von bis zu 311 kW (423 PS) zur Verfügung stellte. Mit dieser Motorisierung schaffte der Lexus IS-F eine Höchstgeschwindigkeit von 320 Stundenkilometern. In der Regel wurde die Spitzengeschwindigkeit des Lexus IS-F jedoch bei 270 km/h elektronisch abgeregelt. Und auch der Beschleunigungswert hatte Renncharakter: In gut 4,8 Sekunden schaffte es der Lexus IS-F, aus dem Stand bis zur Grenze von einhundert Stundenkilometern vorzustoßen. Den kombinierten Verbrauch der Sportlimousine gab Lexus mit rund 11,6 Litern auf einhundert Kilometer an. Das entspricht einem CO2-Ausstoß von gut 270 g/km.
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