VW ID. California Cruise (2027): Der Buzz wird zum Spar-Camper.
Alexander Nocker
Auf einen Blick
- Erster E-Camper von VW: Der ID. California Cruise feiert auf dem Caravan Salon 2026 Weltpremiere und läutet eine ganze Elektro-Campervan-Familie ein.
- Zwei Radstände wählbar: Basis ist der ID. Buzz Pro (210 kW / 286 PS Heckantrieb) mit wahlweise 79 kWh (kurzer Radstand) oder 86 kWh Batterie (langer Radstand).
- Stromer-Outdoormodus: Der neue „California-Modus“ speist Licht, Klima und USB-Ports bis zu 48 Stunden lang direkt aus dem Hauptakku.
- Rollende Außensteckdose: Dank V2L-Adapter (Vehicle-to-Load) lassen sich Kaffeemaschine, E-Bikes oder Kochfelder mit bis zu 3,6 kW versorgen.
- Preis & Start: Bestellbar ab 60.761 Euro, die ersten Auslieferungen starten Anfang 2027.
Jahrelang wurde diskutiert, spekuliert und wieder verworfen: Ist ein rein elektrischer California auf Basis des ID. Buzz überhaupt machbar, ohne am Ende die magische 3,5-Tonnen-Grenze für den normalen Pkw-Führerschein zu sprengen? Die Antwort von Volkswagen lautet jetzt: Ja. Auf dem Caravan Salon 2026 enthüllen die Hannoveraner mit dem ID. California Cruise den ersten Elektro-Camper des Konzerns. Allerdings läuft das Wohnambiente eher auf Sparflamme.
Antrieb & Akku: Bewährte E-Technik mit zwei Radständen
Das Fundament für den E-Camper stellt der bekannte ID. Buzz Pro. Das bedeutet: Ein kräftiger Heckmotor mit 210 kW (286 PS) sorgt für ordentlich Durchzug auf dem Weg zum Campingplatz.
Bei der Karosserie haben Outdoor-Fans die Wahl:
- Kurzer Radstand: Der Kurze kommt mit der 79-kWh-Netto-Batterie. Abgeleitet vom regulären ID.Buzz dürften damit gut 460 WLTP-Kilometer drin sein.
- Langer Radstand: Der Lange setzt auf das große 86-kWh-Akkupaket, das beim Serien-Buzz gut für bis zu 498 km Reichweite ist.
Innenraum & Camping-Features: Bis zu 48 Stunden autark
Herzstück des California Cruise ist die Campingausstattung. Wer hier allerdings Stauraum, Bordküche und Co erwartet, der wird enttäuscht. Mit Blick auf die nur sehr übersichtliche Zuladung des von Haus aus schwere Stromers gibt VW Nutzfahrzeuge bei E-Camper nur eine Spar-Ausstattung frei: Zum Schlafen steht eine 2,03 Meter lange und 1,20 Meter breite Liegefläche für zwei Personen bereit, die von einer neu entwickelten, neun Zentimeter dicken Komfort-Klappmatratze ergänzt wird.
Ebenfalls serienmäßig an Bord:
- Lüftungsgitter für die vorderen Seitenfenster sowie Verdunkelungen für sämtliche Scheiben.
- Zwei Campingstühle und ein passender Campingtisch, die sich sicher im Van verstauen lassen.
- V2L-Funktion: Über einen mitgelieferten Adapter verwandelt sich der Fahrzeug-Akku des California Cruise in eine rollende Powerbank mit 3,6 kW Peak- und 2 kW Dauerleistung. Ideal also für den Betrieb von Induktionskochfeld, Kaffeemaschine oder zum Aufladen der E-Bike-Akkus.
Im Infotainment gibt es zudem einen extra California-Modus. Er erlaubt es, Licht, USB-Ladebuchsen und die Klimaautomatik im Stand bei ausgeschaltetem Antrieb zu nutzen. Je nach Außentemperatur hält das System das Innenraumklima bis zu 48 Stunden lang aufrecht.
Die wichtigsten Daten & Preise im Überblick
| Parameter | VW ID. California Cruise (Kurz) | VW ID. California Cruise (Lang) |
|---|---|---|
| Motorleistung | 210 kW (286 PS) / Heckantrieb | 210 kW (286 PS) / Heckantrieb |
| Batteriekapazität | 79 kWh netto | 86 kWh netto |
| Liegefläche | 2,03 m x 1,20 m (inkl. 9-cm-Matratze) | 2,03 m x 1,20 m (inkl. 9-cm-Matratze) |
| V2L-Leistung | 2 kW Dauer / 3,6 kW Peak | 2 kW Dauer / 3,6 kW Peak |
| Stand-Klima (California Mode) | bis zu 48 Stunden | bis zu 48 Stunden |
| Auslieferung | ab Anfang 2027 | ab Anfang 2027 |
| Einstiegspreis | ab 60.761 € | k.A. |
Fazit
Der VW ID. California Cruise ist der lang ersehnte Startschuss für das elektrische Vanlife bei den Niedersachsen. Ob man allerdings mit einer Matratzenlösung und einem Satz Klappstühlen für den Standard-Buzz die Fans zufriedenstellen kann?
Viele dürften sich eine etwas tiefergehende Lösung gewünscht haben. Immerhin: Der Einstiegspreis von 60.761 Euro erscheint für das gebotene Paket überraschend fair angesetzt. Und ab 2028 soll die Modellfamilie schrittweise weiter ausgebaut werden, vermutlich nach der Novellierung der Führerschein-Gewichtsklassen, bei der für E-Autos das zulässige Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen auf 4,25t erhöhen dürfte. (Text: an | Bilder: Volkswagen Nutzfahrzeuge)
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