Dacia Tests

Wer Geld sparen will, Platzbedarf hat und kein Auto für die Boulevards dieser Welt braucht, wird bei Renaults Tochter Dacia fündig. Rund 10.500 Euro will die rumänische Marke für den Duster das ist ein konkurrenzlos niedriger Grundpreis für ein SUV.

Wer Geld sparen will, Platzbedarf hat und kein Auto für die Boulevards dieser Welt braucht, wird bei Renaults Tochter Dacia fündig.

Kompaktklassekombis liegen im Trend, das hat nicht zuletzt auch Honda dazu bewegt, nach zwei Generationen Pause wieder eine Praktiker-Version des Civic aufzulegen.

Knapp drei Jahre ist der Dacia Duster nun auf dem Markt und allein in Deutschland haben sich seither über 60.000 Kunden für Renaults Billig-Tochters kleines SUV entschieden. Damit der Absatz keine Delle kriegt, hat der rumänisch-französische Autobauer jetzt den Schminkpinsel geschwungen.

Während die meisten Hersteller schon lange auf Premium setzen, war Dacias Formel zum Erfolg ein möglichst niedriger Preis und damit einhergehend Produkte mit fragwürdiger Qualität und Technik.

Glaubt man der Statistik, müssen Eltern rund 120.000 Euro aufbringen, bis ihr Kind volljährig ist; entsprechend teurer wird es mit mehr Nachwuchs. Und die Kosten für ein geräumiges Auto sind da noch nicht einberechnet.

Nur vier Jahre nach seiner Premiere bekommt der Dacia Sandero einen Nachfolger; zum ersten Mal in der jüngeren Firmengeschichte der Renault-Tochter wird damit ein Modell komplett erneuert. Seinen ehrlichen Grundwerten, Mobilität für wenig Geld zu bieten, bleibt Dacia dabei treu.