Alpine Tests
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Alpine: Die neuesten Artikel
Erster Test Alpine A390 GT: Das SUV, das viel lieber ein Coupé wäre
Stark in Dynamik, Materialien und Verbrauch zeigt sich die Alpine A390 nur gelegentlich unentschlossen, was sie nun eigentlich sein will: Familienfreund, Sportwagen oder Coupé. Der knappe Fond und die launige Elektronik trüben das insgesamt positive Bild ein wenig. Erster Test!
Thomas Vogelhuber
Erster Test Alpine A290: Mehr als ein starker Renault 5?
Die neue Alpine A290 ist das vorläufig stärkste Derivat des neuen Renault 5. Mit sportlicher Optik, zwei Leistungsstufen und Top-Ausstattung will die Französin ein elektrischer Hot Hatch sein, der die Minis vor sich hertreibt. Unser Test zeigt, ob er die Erwartungen erfüllen kann.
Thomas Vogelhuber
Test Alpine A110 GT (2024): Der Gegenentwurf
Größer, stärker, aber vor allem schwerer: Die Automobilindustrie scheint aktuell nur einen Weg zu kennen. Doch es gibt sie noch, die leichtbauenden Lichtblicke. Einer davon ist die 300 PS starke Alpine A110 GT. Fahrbericht!
Thomas VogelhuberTests: Die beliebtesten Artikel zu Alpine
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Testberichte: Die neuesten Artikel
BMW M2 CS im Test (2026): Hart, aber herzlich
Der BMW M2 CS ist der noch wildere Cousin des ohnehin nicht gerade schüchternen M2. Mit 530 PS, Hinterradantrieb, Carbon-Ornat und ziemlich straffem Fahrwerk fährt er mitten ins Herz der M-Fraktion - verlangt im Alltag aber auch eine gewisse Leidensfähigkeit.
Thomas Vogelhuber
Kurztest Land Rover Defender Octa (2026): Der Koloss von Solihull
Mit seinem 635 PS starken 4,4-Liter-V8 soll der Land Rover Defender Octa die wildeste Ausbaustufe des britischen Geländewagens sein. Doch im Kurztest zeigt sich: Der Koloss von Solihull taugt zwar für die lange Reise, aber liefert ausgerechnet dort zu wenig Drama, wo man es am meisten erwartet.
Thomas Vogelhuber
Kurztest BYD Dolphin G DM-i: Überraschung aus Fernost
Der BYD Dolphin G DM-i überrascht im ersten Kurztest durch seinen starken Plug-in-Hybrid, bis zu 105 Kilometern E-Reichweite und einem Preis, der vor allem Volkswagen nervös machen dürfte. Besonders die Comfort-Variante zeigt, wie schnell BYD dazulernt.
Thomas Vogelhuber