Diese Rechnung ist beispielhaft - Du kannst mit dem Händler deine Wunschrate besprechen und ein individuelles Leasingangebot vereinbaren.
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Kilometerstand
12.440 km
Getriebe
Schaltgetriebe
Erstzulassung
03/1954
Kraftstoff
Benzin
Leistung
10 kW (14 PS)
Verkäufer
Privat
Finanzierung
Basisdaten
- Karosserieform
- Oldtimer
- Fahrzeugart
- Oldtimer
Fahrzeughistorie
- Kilometerstand
- 12.440 km
- Erstzulassung
- 03/1954
- HU
- 04/2027
- Fahrzeughalter
- 3
Technische Daten
- Leistung
- 10 kW (14 PS)
- Getriebe
- Schaltgetriebe
- Hubraum
- 247 cm³
- Gänge
- 4
- Zylinder
- 1
- Leergewicht
- 180 kg
Energieverbrauch
- Kraftstoff
- Benzin
Farbe und Innenausstattung
- Außenfarbe
- Schwarz
Fahrzeugbeschreibung
Moin!
Hier steht keine gewöhnliche Maschine zum Verkauf –
sondern eine BMW R25/3, Baujahr 1953, in fast vollständig originalem Zustand, mit echter Patina und einer Geschichte, wie man sie selten noch findet.
Erstzulassung: 18.03.1954
Originalsubstanz: zu rund 85 % noch im Erstlack von 1953
TÜV: frisch gemacht
Zustand: fahrbereit, zuverlässig, technisch umfassend überholt
Papiere: Vom originalen Pappbrief bis zur aktuellen EU-Zulassungsbescheinigung – alles lückenlos vorhanden, inkl. Ordner mit Dokumentation & Werkstatthandbuch
Historie mit Seele:
Ursprünglich von einem Landwirt im Landkreis Landshut gekauft, dort bis 1995 gefahren und gepflegt.
Die Maschine war mit dem seltenen Tank für Gepäckbrücke ausgestattet – ein kleines Highlight für Kenner!
Später in Dachau zugelassen und 2024 vom Sohn des Vorbesitzers verkauft.
Die Spuren der Zeit (Kratzer, kleinere Beulen, Patina, Roststellen) erzählen keine Mängel – sie erzählen 72 Jahre Motorradgeschichte.
Technisch vollständig restauriert – alles dokumentiert:
Vor 2.429 km wurden u. a. folgende Arbeiten fachgerecht erledigt (mit Rechnung):
Motor komplett neu aufgebaut (Fa. Ondrak, Neufahrn b. München)
Kurbelwelle im Tausch, Motorgehäuse & Zylinderkopf überholt
Getriebe, Achsantrieb & Gabel vom KFZ-Meister instand gesetzt
Neuer Kabelbaum, neue Elektrik
Viele Originalteile erhalten, defekte ersetzt
6 V Anlage komplett überarbeitet
2024 durch mich gemacht – alles für die Straße vorbereitet:
• Neue Reifen (Heidenau) vorne + hinten
• Neuer Vergaser (BING)
• Neuer Benzinhahn (Everbest)
• Neue Armaturen (Magura) für Gas + Kupplung
• Neue Zündkerzenstecker (BMW)
• Kabeltüllen, Gummis, Seilzüge gereinigt & geschmiert
• Alle Öle neu: Motor, Getriebe, Achsantrieb
• Bremslichtschalter überholt
• Originale Fußrasten + neue Gummis
• Lenkkopflager eingestellt, Flatterbremse gereinigt
• 6V Norris-Hupe überholt
• Bremsanlage gereinigt + angeraut
• Elektrik geprüft, Scheinwerferanschlüsse erneuert
• Zündkabel, Kabeleinführungen, Standlicht & Tachobeleuchtung neu
• Lenkschloss & Werkzeugfachschloss ersetzt
Fazit:
Diese R25/3 ist kein Museumsstück zum Einmotten – sondern eine ehrliche, fahrbereite Klassikerin mit Charakter.
Sie bringt alles mit, was Liebhaber an Vorkriegs- und Nachkriegs-BMWs schätzen: Mechanik zum Anfassen, nachvollziehbare Historie, Substanz statt Show.
Wer eine authentische, technisch gesunde BMW der 50er sucht, wird hier mehr als fündig.
Hier steht keine gewöhnliche Maschine zum Verkauf –
sondern eine BMW R25/3, Baujahr 1953, in fast vollständig originalem Zustand, mit echter Patina und einer Geschichte, wie man sie selten noch findet.
Erstzulassung: 18.03.1954
Originalsubstanz: zu rund 85 % noch im Erstlack von 1953
TÜV: frisch gemacht
Zustand: fahrbereit, zuverlässig, technisch umfassend überholt
Papiere: Vom originalen Pappbrief bis zur aktuellen EU-Zulassungsbescheinigung – alles lückenlos vorhanden, inkl. Ordner mit Dokumentation & Werkstatthandbuch
Historie mit Seele:
Ursprünglich von einem Landwirt im Landkreis Landshut gekauft, dort bis 1995 gefahren und gepflegt.
Die Maschine war mit dem seltenen Tank für Gepäckbrücke ausgestattet – ein kleines Highlight für Kenner!
Später in Dachau zugelassen und 2024 vom Sohn des Vorbesitzers verkauft.
Die Spuren der Zeit (Kratzer, kleinere Beulen, Patina, Roststellen) erzählen keine Mängel – sie erzählen 72 Jahre Motorradgeschichte.
Technisch vollständig restauriert – alles dokumentiert:
Vor 2.429 km wurden u. a. folgende Arbeiten fachgerecht erledigt (mit Rechnung):
Motor komplett neu aufgebaut (Fa. Ondrak, Neufahrn b. München)
Kurbelwelle im Tausch, Motorgehäuse & Zylinderkopf überholt
Getriebe, Achsantrieb & Gabel vom KFZ-Meister instand gesetzt
Neuer Kabelbaum, neue Elektrik
Viele Originalteile erhalten, defekte ersetzt
6 V Anlage komplett überarbeitet
2024 durch mich gemacht – alles für die Straße vorbereitet:
• Neue Reifen (Heidenau) vorne + hinten
• Neuer Vergaser (BING)
• Neuer Benzinhahn (Everbest)
• Neue Armaturen (Magura) für Gas + Kupplung
• Neue Zündkerzenstecker (BMW)
• Kabeltüllen, Gummis, Seilzüge gereinigt & geschmiert
• Alle Öle neu: Motor, Getriebe, Achsantrieb
• Bremslichtschalter überholt
• Originale Fußrasten + neue Gummis
• Lenkkopflager eingestellt, Flatterbremse gereinigt
• 6V Norris-Hupe überholt
• Bremsanlage gereinigt + angeraut
• Elektrik geprüft, Scheinwerferanschlüsse erneuert
• Zündkabel, Kabeleinführungen, Standlicht & Tachobeleuchtung neu
• Lenkschloss & Werkzeugfachschloss ersetzt
Fazit:
Diese R25/3 ist kein Museumsstück zum Einmotten – sondern eine ehrliche, fahrbereite Klassikerin mit Charakter.
Sie bringt alles mit, was Liebhaber an Vorkriegs- und Nachkriegs-BMWs schätzen: Mechanik zum Anfassen, nachvollziehbare Historie, Substanz statt Show.
Wer eine authentische, technisch gesunde BMW der 50er sucht, wird hier mehr als fündig.
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