Diese Rechnung ist beispielhaft - Du kannst mit dem Händler deine Wunschrate besprechen und ein individuelles Leasingangebot vereinbaren.
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Kilometerstand
168.000 km
Getriebe
Schaltgetriebe
Erstzulassung
02/1999
Kraftstoff
Benzin
Leistung
179 kW (243 PS)
Verkäufer
Privat
Finanzierung
Basisdaten
- Karosserieform
- Coupé
- Fahrzeugart
- Gebraucht
- Antriebsart
- Heck
- Sitzplätze
- 2
- Türen
- 2
Fahrzeughistorie
- Kilometerstand
- 168.000 km
- Erstzulassung
- 02/1999
- HU
- 11/2026
- Letzte Inspektion
- 11/2024
- Fahrzeugzustand
Unfallfahrzeug
- Fahrzeughalter
- 3
- Scheckheftgepflegt
- Ja
- Nichtraucherfahrzeug
- Ja
Technische Daten
- Leistung
- 179 kW (243 PS)
- Getriebe
- Schaltgetriebe
- Hubraum
- 3.196 cm³
- Gänge
- 5
- Zylinder
- 6
- Leergewicht
- 1.465 kg
Energieverbrauch
- Umweltplakette
- 4 (Grün)
- Kraftstoff
- Benzin
- Kraftstoffverbrauch
11,1 l/100 km (komb.)
Ausstattung
Farbe und Innenausstattung
- Außenfarbe
- Blau
- Lackierung
- Andere
- Farbe der Innenausstattung
- Blau
- Innenausstattung
- Vollleder
Fahrzeugbeschreibung
Ich verkaufe mein topp gepflegtes Z3 M coupé, da nach 11 Jahren Besitz Zeit für etwas Neues ist. Absolute Wertanlage.
Das Fahrzeug hat den nahezu unverwüstlichen S52-Motor, ist im Jahre 2006 bereits nach Deutschland zu einem BMW-Mitarbeiter nach München gekommen und ist scheckheftgepflegt. Es wird regelmäßig bewegt (ca. 500 bis 1.000 km im Jahr), steht abgedeckt in einer trockenen Garage, besitzt ein Wertgutachten der Note 2 und ist komplett durchgewartet (kein Wartungsstau) und im allgemein sehr gepflegtem Zustand.
Der S52B32 kommt auch in Alpina-Versionen von BMW vor. Der Motor ist im Gegensatz zu den S50- und S54-Motoren relativ wartungsarm. Man muss sich i.d.R. z. B. nicht mit einem Lagerschalenwechsel auseinandersetzen.
Es gibt auch Einiges an Literatur im Netz zu den Vorzügen des S52B32, einfach mal google bedienen und die Foren durchsuchen.
Das Coupé habe ich nach meinen Vorstellungen leicht optimiert. So sind folgende Extras verbaut und fast alles eingetragen:
- AC Schnitzer Verspoilerung vorne und hinten (kaum noch original zu bekommen).
- Hamann Fächerkrümmer (eingepackt in Wickelband) (Original vorhanden).
- S50 Kat (etwas größerer Durchmesser) (Original vorhanden).
- M50-Ansaugung.
- Optimierter LMM.
- KW Variante 3.
- H&R-Stabilisatoren (Original vorhanden)
- Eisenmann (Reuter M) Auspuffanlage (Original vorhanden).
- Softwareoptimierung bei Sven Gawrisch.
- 280 PS auf der Rolle (die S50 haben i.d.R. auch nicht mehr, da sie nach unten streuen).
- Beisan-Vanos-Kit verbaut.
- GANZ WICHTIG: Randy Forbes Kit inkl. doppelter Diff-Aufnahme verschweißt. Alle Z3 mit höherer Motorleistung bekommen irgendwann das Problem, dass das Diff hinten abreißt - Konstruktionsfehler von BMW - bei mir schon erledigt - waren alleine schon 2.500 € Aufwand.
- diverse PU-Buchsen.
- Nevrdone-Diffusor.
- und vieles mehr.
Ich besitze den Wagen seit 2015 und habe in den 10 Jahren mehr als 20.000 Euro investiert (inkl. Wartung und Reparaturen).
Das Fahrzeug hatte mal einen Unfallschaden hinten links, der dann fachmännisch durch BMW instandgesetzt wurde (Zertifikat vorhanden). Daher ist auch die EU-Heckklappe verbaut. Vom Unfall merkt man in meinen Augen absolut nichts. Das Coupé macht irrsinnig Spaß, insbesondere in Kurven kann es schon einmal vorkommen, dass einem komisch wird.
Abzugeben in gute Hände nach Besichtigung. Preisverhandlung im Rahmen bitte nur vor Ort. Keine Garantie oder Gewährleistung, da Privatverkauf.
Das Fahrzeug hat den nahezu unverwüstlichen S52-Motor, ist im Jahre 2006 bereits nach Deutschland zu einem BMW-Mitarbeiter nach München gekommen und ist scheckheftgepflegt. Es wird regelmäßig bewegt (ca. 500 bis 1.000 km im Jahr), steht abgedeckt in einer trockenen Garage, besitzt ein Wertgutachten der Note 2 und ist komplett durchgewartet (kein Wartungsstau) und im allgemein sehr gepflegtem Zustand.
Der S52B32 kommt auch in Alpina-Versionen von BMW vor. Der Motor ist im Gegensatz zu den S50- und S54-Motoren relativ wartungsarm. Man muss sich i.d.R. z. B. nicht mit einem Lagerschalenwechsel auseinandersetzen.
Es gibt auch Einiges an Literatur im Netz zu den Vorzügen des S52B32, einfach mal google bedienen und die Foren durchsuchen.
Das Coupé habe ich nach meinen Vorstellungen leicht optimiert. So sind folgende Extras verbaut und fast alles eingetragen:
- AC Schnitzer Verspoilerung vorne und hinten (kaum noch original zu bekommen).
- Hamann Fächerkrümmer (eingepackt in Wickelband) (Original vorhanden).
- S50 Kat (etwas größerer Durchmesser) (Original vorhanden).
- M50-Ansaugung.
- Optimierter LMM.
- KW Variante 3.
- H&R-Stabilisatoren (Original vorhanden)
- Eisenmann (Reuter M) Auspuffanlage (Original vorhanden).
- Softwareoptimierung bei Sven Gawrisch.
- 280 PS auf der Rolle (die S50 haben i.d.R. auch nicht mehr, da sie nach unten streuen).
- Beisan-Vanos-Kit verbaut.
- GANZ WICHTIG: Randy Forbes Kit inkl. doppelter Diff-Aufnahme verschweißt. Alle Z3 mit höherer Motorleistung bekommen irgendwann das Problem, dass das Diff hinten abreißt - Konstruktionsfehler von BMW - bei mir schon erledigt - waren alleine schon 2.500 € Aufwand.
- diverse PU-Buchsen.
- Nevrdone-Diffusor.
- und vieles mehr.
Ich besitze den Wagen seit 2015 und habe in den 10 Jahren mehr als 20.000 Euro investiert (inkl. Wartung und Reparaturen).
Das Fahrzeug hatte mal einen Unfallschaden hinten links, der dann fachmännisch durch BMW instandgesetzt wurde (Zertifikat vorhanden). Daher ist auch die EU-Heckklappe verbaut. Vom Unfall merkt man in meinen Augen absolut nichts. Das Coupé macht irrsinnig Spaß, insbesondere in Kurven kann es schon einmal vorkommen, dass einem komisch wird.
Abzugeben in gute Hände nach Besichtigung. Preisverhandlung im Rahmen bitte nur vor Ort. Keine Garantie oder Gewährleistung, da Privatverkauf.
Preisbewertung
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- Auflistung auf Basis der Angaben vom Siegelanbieter.
- Unter Raten verstehen wir den indikativen monatlichen Betrag bezogen auf das ausgeschriebene Finanzierungsbeispiel. Wir empfehlen dem Verbraucher, die Anzeige sorgfältig zu lesen. Der Verbraucher kann verschiedene Zahlungs- und/oder Finanzierungsformen bewerten, indem er den Werbetreibenden oder andere Finanzinstitute kontaktiert.
- Herstellerangabe für Neufahrzeuge. Je nach Kilometerstand, Fahrverhalten, Batteriealter und Ladeverhalten kann die elektrische Reichweite bei Gebrauchtwagen deutlich abweichen.