Diese Rechnung ist beispielhaft - Du kannst mit dem Händler deine Wunschrate besprechen und ein individuelles Leasingangebot vereinbaren.
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Kilometerstand
56.200 km
Getriebe
Schaltgetriebe
Erstzulassung
08/1993
Kraftstoff
Benzin
Leistung
32 kW (44 PS)
Verkäufer
Privat
Finanzierung
Basisdaten
- Karosserieform
- Reiseenduro
- Fahrzeugart
- Gebraucht
Fahrzeughistorie
- Kilometerstand
- 56.200 km
- Erstzulassung
- 08/1993
- HU
- 08/2026
- Fahrzeughalter
- 4
Technische Daten
- Leistung
- 32 kW (44 PS)
- Getriebe
- Schaltgetriebe
- Hubraum
- 650 cm³
- Gänge
- 5
- Zylinder
- 1
- Leergewicht
- 175 kg
Energieverbrauch
- Kraftstoff
- Benzin
- Kraftstoffverbrauch
5,0 l/100 km (komb.)
Ausstattung
- Komfort
- Elektrostarter
- Sturzbügel
- Topcase/Koffer
- Unterhaltung/Media
- USB
Farbe und Innenausstattung
- Außenfarbe
- Rot
Fahrzeugbeschreibung
Die Dominator läuft einwandfrei. Die regelmäßige Wartung wurde dokumentiert.
Ausstattung/ Zubehör: Hauptständer, Motorschutzbügel, ein Zigarettenanzünder/ USB-Anschluss sowie ein Topcase.
Dazu habe ich noch ein gedrucktes Werkstatthandbuch auf Englisch, sowie das normale Handbuch.
Ich habe die Dominator nun seit etwa 30.000 km.
Direkt zu Beginn wurden einige Dinge erneuert:
- Vergaser gereinigt
- Neue Zündkerze
- Neue Zündbox (CDI)
- Neue Batterie (LTM9 von JMT)
Die Honda NX 650 hatte vor 7 Jahren zwei kleinere Umfaller: einmal im Stand und einmal bei niedriger Geschwindigkeit.
Beide sind damals ohne größere Folgen passiert. Die Blinker wurden dabei beschädigt und erneuert,
da das Material ohnehin spröde war und ein Austausch ohnehin nötig gewesen wäre.
Es sind keine Schäden am Rahmen, Lenker oder Fahrwerk entstanden, die Maschine fährt absolut stabil und zuverlässig.
Bei ca. 33.000 km (März 2018) wurden neue Reifen montiert, der Heidenau K60 Scout.
Hinten wurde ein 130er Reifen statt des serienmäßigen 120ers verbaut, der über die Reifenfreigabe von Heidenau zulässig ist (habe ich ausgedruckt).
Bei rund 37.000 km (Ende 2018) fiel ein ungewöhnlicher Ölverbrauch auf.
Bei der Reparatur des Motors hat sich herausgestellt, dass durch den Vorbesitzer ein Standschaden zustande kam.
Zylinder und Kolben waren durch Rost und ähnlichem nicht mehr dicht, was zu einem starken Ölverlust geführt hat.
Der Motor wurde dann professionell repariert.
Ein verbesserter Kolben wurde verbaut. Zur Reparatur kann ich auch noch mehr Details geben, falls gewünscht.
Nach der Reparatur war der Motor auf jeden Fall wieder einwandfrei und absolut zuverlässig.
Seitdem wurden regelmäßige Wartungen durchgeführt und auch dokumentiert.
Bei der Reparatur wurde mir empfohlen einen Leistungskrümmer zu verbauen, damit der Motor nicht so thermisch belastet wird und länger hält.
Außerdem sollte das Sekundärluftsystem auch entfernt werden.
In dem Zuge kam auch ein K&N Luftfilter zum Einsatz.
Erwähnenswert aus der normalen Wartung ist:
- 2018 Neues, strafferes Federbein (Showa MN9-701)
- 2018 Stahlflex-Bremsleitung vorne
- Ende 2018 K&N Luftfilter
- Ende 2018 Leistungskrümmer von ABP Racing
- 41.000 km (Oktober 2019) Neuer Kettengleitschuh von der RD08, da der robuster ist
- 41.000 km (Oktober 2019) Neuer Kettensatz (DID 520 VX3), Originalübersetzung
- 42.000 km (Mai 2020) Lenkkopflager gewechselt
- 43.200 km (Juli 2021) Hinterreifen gewechselt (Heidenau K60 Scout)
- 48.000 km (Juni 2022) Neue Bremsscheiben: Brembo 68B407A5 und 68B40749 und Bremsbeläge: Brembo 07ho2711cc und 07ho2307cc
- November 2022 Letzte Vergaserreinigung
- Die Sitzbank habe ich vor kurzem neu bezogen
Das Motorrad ist angemeldet und kann bei Interesse Probe gefahren werden.
Bei Interesse oder weiteren Fragen gerne melden
Ausstattung/ Zubehör: Hauptständer, Motorschutzbügel, ein Zigarettenanzünder/ USB-Anschluss sowie ein Topcase.
Dazu habe ich noch ein gedrucktes Werkstatthandbuch auf Englisch, sowie das normale Handbuch.
Ich habe die Dominator nun seit etwa 30.000 km.
Direkt zu Beginn wurden einige Dinge erneuert:
- Vergaser gereinigt
- Neue Zündkerze
- Neue Zündbox (CDI)
- Neue Batterie (LTM9 von JMT)
Die Honda NX 650 hatte vor 7 Jahren zwei kleinere Umfaller: einmal im Stand und einmal bei niedriger Geschwindigkeit.
Beide sind damals ohne größere Folgen passiert. Die Blinker wurden dabei beschädigt und erneuert,
da das Material ohnehin spröde war und ein Austausch ohnehin nötig gewesen wäre.
Es sind keine Schäden am Rahmen, Lenker oder Fahrwerk entstanden, die Maschine fährt absolut stabil und zuverlässig.
Bei ca. 33.000 km (März 2018) wurden neue Reifen montiert, der Heidenau K60 Scout.
Hinten wurde ein 130er Reifen statt des serienmäßigen 120ers verbaut, der über die Reifenfreigabe von Heidenau zulässig ist (habe ich ausgedruckt).
Bei rund 37.000 km (Ende 2018) fiel ein ungewöhnlicher Ölverbrauch auf.
Bei der Reparatur des Motors hat sich herausgestellt, dass durch den Vorbesitzer ein Standschaden zustande kam.
Zylinder und Kolben waren durch Rost und ähnlichem nicht mehr dicht, was zu einem starken Ölverlust geführt hat.
Der Motor wurde dann professionell repariert.
Ein verbesserter Kolben wurde verbaut. Zur Reparatur kann ich auch noch mehr Details geben, falls gewünscht.
Nach der Reparatur war der Motor auf jeden Fall wieder einwandfrei und absolut zuverlässig.
Seitdem wurden regelmäßige Wartungen durchgeführt und auch dokumentiert.
Bei der Reparatur wurde mir empfohlen einen Leistungskrümmer zu verbauen, damit der Motor nicht so thermisch belastet wird und länger hält.
Außerdem sollte das Sekundärluftsystem auch entfernt werden.
In dem Zuge kam auch ein K&N Luftfilter zum Einsatz.
Erwähnenswert aus der normalen Wartung ist:
- 2018 Neues, strafferes Federbein (Showa MN9-701)
- 2018 Stahlflex-Bremsleitung vorne
- Ende 2018 K&N Luftfilter
- Ende 2018 Leistungskrümmer von ABP Racing
- 41.000 km (Oktober 2019) Neuer Kettengleitschuh von der RD08, da der robuster ist
- 41.000 km (Oktober 2019) Neuer Kettensatz (DID 520 VX3), Originalübersetzung
- 42.000 km (Mai 2020) Lenkkopflager gewechselt
- 43.200 km (Juli 2021) Hinterreifen gewechselt (Heidenau K60 Scout)
- 48.000 km (Juni 2022) Neue Bremsscheiben: Brembo 68B407A5 und 68B40749 und Bremsbeläge: Brembo 07ho2711cc und 07ho2307cc
- November 2022 Letzte Vergaserreinigung
- Die Sitzbank habe ich vor kurzem neu bezogen
Das Motorrad ist angemeldet und kann bei Interesse Probe gefahren werden.
Bei Interesse oder weiteren Fragen gerne melden
Leasing
Exclusives Leasingangebot von null
Einmalige Kosten
- Anzahlung
- € 0,-
- Überführungskosten
- Enthalten
- Zulassungskosten
- Enthalten
- Gesamt, einmalig
- € 0,-
Allgemeine Daten
- Leasinggesamtbetrag
- € 17.472,-
- Vertragsart
- Kilometerleasing
- Fahrleistung p.a.
- 10.000 km
- Leasingfaktor
- 2,08
Monatliche Kosten
- Laufzeit
- 48 Monate
- Monatliche Rate
- € 364,-
Zusätzliche Informationen
TIPP
Kreditvermittlung durch Volkswagen Leasing GmbH, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Versicherung
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€ 1.950
Versicherungsbeispiele
*Preise wurden anhand eines beispielhaften Käuferprofils errechnet, alle Details hier
Verkäufer
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- MwSt. ausweisbar
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- Auflistung auf Basis der Angaben vom Siegelanbieter.
- Unter Raten verstehen wir den indikativen monatlichen Betrag bezogen auf das ausgeschriebene Finanzierungsbeispiel. Wir empfehlen dem Verbraucher, die Anzeige sorgfältig zu lesen. Der Verbraucher kann verschiedene Zahlungs- und/oder Finanzierungsformen bewerten, indem er den Werbetreibenden oder andere Finanzinstitute kontaktiert.
- Herstellerangabe für Neufahrzeuge. Je nach Kilometerstand, Fahrverhalten, Batteriealter und Ladeverhalten kann die elektrische Reichweite bei Gebrauchtwagen deutlich abweichen.