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Audi A6 Avant: Premiumkombi mit bis zu 605 PS

Unter dem Namen Audi A6 Avant vertreibt der gleichnamige Hersteller seit Ende der 1990er den Kombi seiner Oberen Mittelklasse. Tatsächlich reicht die Geschichte des Modell sogar bis in die 1970er zurück, da der A6 als offizieller Erbe des früheren Audi 100 gilt. Avant wiederum steht bei Audi traditionell für einen Kombi. Und lahm sind diese bei Audi schon lange nicht mehr. Denn der letzte A6 Avant leistete bis zu 605 PS.

Audi A6 Avant: Der Werdegang eines Edelkombis

Erstmals stand der Audi A6 Avant 1994 im Autohaus. Damals war die Obere Mittelklasse aber nicht mehr als ein Facelift des Audi 100, dessen Erbe der A6 antrat. Entsprechend übernahm der A6 den internen Code des Audi 100, der aus dem Buchstaben C sowie einer fortlaufenden Ziffer besteht. Da der Audi 100 von 1968 bis 1994 in vier Generationen gebaut wurde und so intern die Codes C1 bis C4 belegte, hätte der erste Audi A6 also C5 heißen müssen. Doch da der erste A6 eben nur eine Modellpflege des Audi 100 C4 war, hieß der erste A6 intern ebenfalls C4.

Mit dem A6 bietet Audi von Anfang an neben einer Limousine auch einen Kombi, den die Ingolstädter wie in allen Baureihen als Avant vertreiben. Erst im März 2018 stellte Audi auf dem 88. Genfer Autosalon die neue Generation C8 vor. Der Limousine folgte bereits im April der Kombi A6 Avant. Produziert wird die Baureihe im Audi-Werk Neckarsulm in Baden-Württemberg. Zur Option steht der Kombi der Oberen Mittelklasse (künftig) als

• Standardmodell A6 Avant
• Crossover A6 Avant allroad quattro
• Sportversion S6 Avant
• eine verschärfte Sportversion RS6 Avant

Eingepreist ist der A6 Avant (Stand 01/2019) ab 52.300 €. Der Allrad-Crossover A6 Avant allroad quattro ist ebenso wie die Sportversionen S6 Avant und RS6 Avant noch nicht verfügbar.

Audi A6 Avant: Konkurrenz kommt aus München und Stuttgart

Innerhalb der Audi-Familie stellt der Audi A6 Avant die Obere Mittelklasse bzw. deren Kombiversion. Entsprechend ist das Fahrzeug über dem Mittelklasse-Kombi A4 Avant angesiedelt und stellt das Topmodell der Audi-Kombis. Zwar verkauft Audi mit dem A8 noch eine höher platzierte Oberklasse, diese ist jedoch ausschließlich als Limousine und nicht als Kombi erhältlich.

Typische Konkurrenzmodelle findet der Audi A6 Avant in Modellen anderer Premiumhersteller, speziell von BMW und Mercedes. Zu nennen sind also der BMW 5er Touring und die Mercedes E-Klasse T-Modell. Beide Konkurrenten sind dem A6 Avant in einem Punkt voraus: Sowohl 5er wie E-Klasse bieten eine Hybrid- bzw. sogar eine Plug-in-Hybridversion. Ansonsten sind die Modelle von BMW und Mercedes wie der Audi A6 Avant mit Benzinern und Dieselmotoren verfügbar. Hervorstechen kann vor allem das E-Klasse T-Modell. Als AMG-Version E63 bietet der Stuttgarter Kombi bis zu 612 PS, womit der Kombi selbst echte Supersportwagen in den Schatten stellt. Der BMW 5er Touring kommt hingegen als M550d auf maximal 400 PS.

Der Audi A6 Avant der neuen C8-Generation liefert vorerst nur bis zu 340 PS. Mit dem neuen Audi RS6 Avant dürfte der Ingolstädter Hersteller aber nachlegen, denn der RS6 Avant der alten Generation C7 mobilisierte als „Performance“ bis zu 605 PS. Damit wäre Audi auf einem Level mit Mercedes. Kleines Aber: Offizielle Daten gibt es (Stand 01/2019) noch keine. Gerüchte sagen jedoch bis zu 650 PS voraus. Premiere soll der neue RS6 2019 feiern.

Mildhybrid ist Serie: Die Motoren des Audi A6 Avant

Die Motoren sind ein gutes Stichwort. Setzt die Konkurrenz auf Hybrid, baut Audi vorerst auf Mildhybrid. Alle Motoren des neuen Audi A6 Avant sind elektrisch unterstützt. Rein elektrisch fahren kann der Kombi aus Ingolstadt aber nicht. Zur Wahl stehen dem Audi A6 Avant Stand 01/2019 zwei Benziner sowie drei Diesel. Konkret die Ottomotoren:

• 45 TFSI mit 245 PS (180 kW) und 370 Nm
• 55 TFSI mit 340 PS (250 kW) und 500 Nm

und die Dieselmotoren:

• 40 TDI mit 204 PS (150 kW) und 400 Nm
• 45 TDI mit 231 PS (170 kW) und 500 Nm
• 50 TDI mit 286 PS (210 kW) und 620 Nm.

Die Benziner sind als Vierzylinder mit 2 l Hub bzw. als Sechszylinder mit 3 l Hub ausgelegt. Der kleine Diesel ist ebenfalls als 2 l großer Vierzylinder gehalten, die beiden großen Diesel hingegen als Sechszylinder mit 3 l Hub. Die Benziner sind jeweils mit der 7-Gang-Automatik S tronic gepaart sowie auf Wunsch mit Allrad. Beim 55 TFSI ist der quattro-Allrad generell Serie. Auch der kleine Diesel 40 TDI ist mit der 7-Gang S tronic kombiniert, außerdem gegen Aufpreis mit Allrad. Die beiden Sechszylinder-Diesel 45 bzw. 50 TDI sind ausschließlich mit Allrad ausgelegt und zudem mit einer 8-Gang-Automatik gepaart.

Beim Mildhybrid setzt Audi auf ein 48-Volt-Bordnetz samt Riemen-Starter-Generator (RSG) und Lithium-Ionen-Akku. So kann Audi den Verbrauch der Motoren um bis zu 0,7 l auf 100 km senken. Weil der Audi A6 Avant dank dieser Technik bei einer Geschwindigkeit von 55 bis 150 km/h „segeln“ kann. Nebeneffekt: Alle Motoren entsprechen den der kommenden Abgasnorm Euro 6d-temp, welche September 2019 greift. Der Motor des künftigen Audi RS6 Avant ist hingegen noch unbekannt.

Ausstattung: Den Audi A6 Avant gibt es in drei Linien

Zur Wahl stehen dem Audi A6 Avant der aktuellen C8-Generation drei Linien. Das Basismodell enthält bereits:

• geschmiedete Aluräder in 17 Zoll,
• einen Kühlergrill in Schwarz matt mit Chrom-Rahmen,
• einen Diffusoreinsatz in Schwarz matt und
• ein Multifunktionslenkrad in Leder.

Die Linie „sport“ enthält darüber hinaus:

• Aluminium-Gussräder in 18 Zoll,
• einen Grill in Titanschwarz mit Chrom-Rahmen und Lamellen in Silber,
• einen Diffusoreinsatz in Titanschwarz matt,
• eine Diffusorspange und Endrohre in Chrom,
• Sportsitze inklusive einer 4-Wege-Lendenwirbelstütze (vorn),
• ein Multifunktionslenkrad in Leder samt Schaltwippen sowie
• Dekoreinlagen in Aluminium.

Die dritte Ausstattung „design“ enthält schließlich:

• spezifische Aluminium-Gussräder in 18 Zoll,
• einen Grill in Titanschwarz samt Rahmen und Lamellen in Chrom,
• Türgriffe mit Chromeinlagen,
• einen Diffusoreinsatz in Titanschwarz matt,
• eine Diffusorspange und Endrohre in Chrom,
• Normalsitze vorn mit Stoffbezug,
• höhenverstellbare Kopfstützen in Kunstleder,
• ein Multifunktionslenkrad in Leder mit Doppelspeichen und Schaltwippen,
• ein Ambiente-Lichtpaket sowie
• Dekoreinlagen in Aluminium.

Darüber hinaus stehen dem Audi A6 Avant diverse Pakete parat. Darunter das S line Exterieurpaket für einen Aufpreis von 1.850 €. Es enthält Eigenschaften wie spezifische Stoßfänger mit Einsätzen in Wabenstruktur, einen Kühlerschutzgitter in Titanschwarz matt mit Lamellen in Aluminiumsilber matt, beleuchtete Einstiegsleisten mit Aluminiumeinlagen, S line-Embleme und Endrohre in Aluminiumsilber matt.

Das S line Sportpaket für 2.350 € Aufpreis beinhaltet wiederum ein Sportfahrwerk, beleuchtete Einstiegsleisten mit Aluminiumeinlage, Sportlederlenkrad mit Multifunktion, Schaltwippen, Kontrastnähten und Lenkradgriffen, einen schwarzen Dachhimmel und Fußmatten mit Doppelkeder und Kontrastnähten.

Parallel sind ein spezielles Businesspaket sowie das Optikpaket schwarz erhältlich. Das erste umfasst für 4.240 € das Assistenzpaket Tour, die Einparkhilfe plus, Komfortklimaautomatik (4-Zonen), Sitzheizung (vorn), einen automatisch abblendenden Innenspiegel und einen Fernlichtassistenten. Das Optikpaket setzt gegen 640 € Aufpreis schwarze Akzente im Grill, an den Zierleisten der Seitenscheiben sowie an den Stoßfängern vorn wie hinten. Jene Akzente variieren je nach Modell und Ausstattung.

Fazit: Audi A6 Avant ein Premiumauto durch und durch

Im Fazit ist der Audi A6 Avant eine Obere Mittelklasse mit Ladevolumen und entsprechend umfangreicher Ausstattung. Daher ist er primär für Familien mit einem gewissen Einkommen und dem Wunsch nach einem Premiumauto geeignet, denn bereits der Einstiegspreis von 52.300 € spricht eine deutliche Sprache. Ein Audi A6 Avant gebraucht mit der Erstzulassung 2005 ist hingegen schon ab rund 5.000 € erhältlich. Ein jüngerer Audi A6 Avant Gebrauchtwagen mit der Erstzulassung 2013 wiederum ab gut 20.000 €.