VW ID. Tiguan startet ab 42.695 Euro und wird zum Abo-König

Das Wichtigste zuerst

Der VW ID. Tiguan startet in Deutschland als „Trend“ bei 42.695 Euro. Dafür gibt es 140 kW / 190 PS, Heckantrieb, eine Batterie mit 58 kWh Nettokapazität und bis zu 455 Kilometer WLTP-Reichweite. Die Serienausstattung wächst gegenüber dem bisherigen ID.4, gleichzeitig bietet Volkswagen weitere Komfortfunktionen zur nachträglichen Freischaltung an. Mit Allradantrieb, mehr Reichweite und umfangreicher Sonderausstattung steigt der Preis auf knapp 69.000 Euro.

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Sogar die Fußmatten sind jetzt Serie

Kurz nach der Vorstellung des ID. Tiguan hat Volkswagen nun auch die Preise bekannt gegeben. Das Basismodell ist damit gut 4.000 Euro teurer als der günstigste Verbrenner-Tiguan. Gegenüber dem bisherigen ID.4 beträgt der Aufpreis ebenfalls gut 2.000 Euro. Dafür bekommt der geneigte Kunde ein modernes Styling und mehr Serienausstattung.

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Der ID. Tiguan Trend bietet serienmäßig unter anderem eine zehnfarbige Ambientebeleuchtung, ein mit Kunstleder bezogenes Multifunktionslenkrad und eine Zweizonen-Klimaanlage. Auch sind die Zeiten vorbei, in denen ID.4-Kunden ganz genau hinschauen mussten, ob sie in ihrem Fahrzeug Fußmatten vorfinden - sie zählen beim ID. Tiguan Trend jetzt ebenfalls zum Serienumfang.

Für etwas mehr Komfort im Alltag sind zudem beide Vordersitze in der Höhe verstellbar. Damit das Einparken leichter vonstattengeht, ist die Rückfahrkamera „Rear View“ immer mit an Bord. Ebenfalls neu ist die Telefonschnittstelle mit kabelloser Ladefunktion für bis zu zwei Telefone.

Serienfarbe ist allgemeinverträglich

Als Serienfarbe trägt die Basis indes Marmorgrau Uni, kombiniert mit 19 Zoll großen Stahlrädern samt Radvollblenden. Warum wir das erwähnen? Weil beides nicht unbedingt nach einer aufpreispflichtigen Alternative verlangt – anders als etwa das sehr auffällige Serien-Pythongelb Metallic des ID. Polo. Dort muss der Kunde für einen dezenteren Farbgeschmack extra bezahlen.

Serienausstattung im ID. Tiguan Trend	Umfang
Klimaanlage	Zwei Zonen
Ambientebeleuchtung	Zehn Farben
Vordersitze	Beide höhenverstellbar
Einparkhilfe	Rückfahrkamera „Rear View“
Kabelloses Laden	Für bis zu zwei Telefone
Räder	19-Zoll-Stahlräder mit Radvollblenden
Lackierung	Marmorgrau Uni

Sitzheizung, Lenkradheizung und dritte Klimazone zum Freischalten

Volkswagen baut sein In-Car-Abomodell weiter aus und bietet im Trend-Modell unter anderem die Lenkradheizung, die Sitzheizung vorne sowie die Dreizonen-Klimaanlage zur späteren Freischaltung an. Apropos tief in die Tasche greifen. Wer für warme Hände und einen warmen Hintern kein Abo möchte, kann alternativ weiterhin für 380 Euro das Winterpaket kaufen. Die zusätzliche Klimazone im Fond muss dagegen immer im Abo bezahlt werden.

Der ID. Tiguan Trend setzt ausschließlich auf einen 140 kW / 190 PS starken Heckantrieb und eine Batterie mit 58 kWh Nettokapazität. Damit soll er nach WLTP bis zu 455 Kilometer weit kommen.

Auskonfiguriert kostet der ID. Tiguan bis zu 70.000 Euro

Während das Basismodell für knapp 43.000 Euro zu haben ist, stehen am anderen Ende der Preisliste mit umfangreicher Sonderausstattung knapp 69.000 Euro auf der Rechnung. Dafür gibt es unter anderem den stärkeren Allradantrieb mit 220 kW / 299 PS, eine 77-kWh-Batterie und 521 Kilometer WLTP-Reichweite. Mit Granatapfelrot Metallic (im Top-Modell als Volllackierung) steht außerdem eine unverschämt schöne Sonderfarbe zur Wahl.

Optionale 21-Zoll-Felgen, ergoActive-Sitze vorne, das neue Beifahrerdisplay, ein Harman-Kardon-Soundsystem mit acht Lautsprechern und einem Subwoofer, Assistenten mit Schwarmdaten, ein Panoramaglasdach sowie das Sportpaket mit DCC-Pro-Fahrwerk treiben den Preis weiter nach oben.

Um die Produktionskosten des ID. Tiguan insgesamt zu senken, hat Volkswagen die Variantenvielfalt allerdings noch stärker zusammengestrichen. So gibt es nur helle oder dunkle Sitzbezüge, unterschiedliche Akzentleisten entfallen, und ab der Ausstattungslinie Life sind etwa die hinteren Seitenscheiben immer getönt.

AutoScout24-Fazit

Der VW ID. Tiguan legt bei der Serienausstattung spürbar zu, wird mit stärkerem Antrieb und vielen Extras aber empfindlich teuer. Wer den ID.4 kennt und weiß, wie dessen Basisvariante noch bis zum vergangenen Jahr ausgeliefert wurde, wird die positiven Änderungen dennoch schnell wahrnehmen.

Wir meinen sogar, dass es sich im Privat- oder Gewerbeleasing beziehungsweise als Zweitwagen mit dem ID. Tiguan Trend gut leben lässt, ohne sich in Verzicht üben zu müssen. Wer bei Leistung, Reichweite und Ausstattung höher hinauswill, bezahlt freilich Premiumpreise. Bis zu 70.000 Euro für einen ID. Tiguan sind unterm Strich deutlich zu viel. (Text: an | Bilder: Herstellerwebseite)