Ein Bremsassistent verstärkt im Gefahrenfall sensorgestützt die Bremskraft. Ein Notbremsassistent kann hingegen eine autonome Notbremsung einleiten. Der Bremsassistent ist bei Neufahrzeugen bereits seit über zehn Jahren gesetzlich verpflichtend. Im Gegensatz dazu muss der Notbremsassistent nicht zwangsweise in einem PKW verbaut sein. Dennoch gehört er immer häufiger zur Serienausstattung. Ein Gesetz wird auf europäischer Ebene bereits diskutiert. Es ist eine Frage der Zeit, bis auch der Notbremsassistent Pflicht ist.
Der Bremsassistent besteht aus einem Bremskraftverstärker sowie einem Wegsensor. Mittels Kraftverstärker leitet das System die Vollbremsung ein. Auch wenn der Fahrzeuglenker vollständig auf dem Bremspedal steht, übt das Assistenzsystem maximalen Druck auf die Bremse aus. Antiblockiersystem (ABS) und Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) sichern währenddessen die Stabilität und sorgen dafür, dass das Auto steuerbar bleibt.
Der Notbremsassistent leitet im Bedarfsfall eigenständig eine Vollbremsung ein. Radar, Kamera und Sensoren beobachten die Umgebung ohne Unterbrechung. Ständig berechnet das System, ob der Bremsweg zum Vordermann ausreicht. Im Gefahrenfall löst der Assistent eine akustische oder optische Warnung aus. Registriert er keinen Druck auf dem Bremspedal kann der Notbremsassistent auch autonom bremsen.
Der Bremsassistent dient zur Unterstützung von Autofahrern im Falle einer akuten Gefahrensituation. Vor allem in bei hohen Geschwindigkeiten kann er den Bremsweg erheblich verkürzen und so Unfälle vermeiden. Der Bremsassistent soll ein akutes Bremsmanöver erkennen und darauf mit technischen Hilfsmitteln reagieren.
Auf Basis verschiedener Parameter entscheidet der Bremsassistent, ob sich das Fahrzeug in einer Gefahrensituation befindet. Tritt der Fahrer rasch auf die Bremse, unterstützt der Bremsassistent die Vollbremsung. Dabei erkennt das System den raschen Lastwechsel zwischen Gasrücknahme und Aktivierung des Bremspedals. Außerdem ermittelt der sogenannter Wegsensor, ob eine Gefahrensituation vorliegt oder nicht. Auf dieser Grundlage verstärkt das Assistenzsystem den Bremsvorgang erheblich.
Bei Notbremsassistenten handelt es sich um ein vorausschauendes System. Seine Funktionen gehen über den herkömmlichen Bremsassistenten hinaus. Der aktive Bremsassistent arbeitet mit Sensoren und Kameras. Diese stellen Hindernisse wie Autos, Fußgänger und Randsteine fest und überwachen deren Abstände zum Fahrzeug. Während der Assistent bei niedrigen Geschwindigkeiten einen Auffahrunfall meist gänzlich verhindern kann, so kann er bei höherem Speed die Folgen des Crashs oftmals zumindest abfedern.
Zunächst greift der Notbremsassistent nur passiv in das Geschehen ein. Das ist der Fall, wenn die ermittelte Distanz zum Hindernis noch nicht zwingend auf einen Crash hinweist. Dann warnt der Notbremsassistent die Person am Steuer mit akustischen oder optischen Signalen. Berechnet das System, dass die getätigte Bremskraft des Fahrers nicht ausreicht, erhöht der Notbremsassistent den Bremsdruck automatisch. Reicht das nicht aus, stoppt eine autonome Vollbremsung das Fahrzeug auf dem kürzesten Weg.
Im Grunde ist das ABS der allererste Bremsassistent. Das System ist mittlerweile verpflichtend in jedem Fahrzeug. Es verhindert, dass die Räder bei einer Vollbremsung blockieren und das Auto manövrierunfähig machen. Mit dem ABS kann der Fahrzeuglenker sein Gefährt jederzeit unter Kontrolle halten, auch wenn eine starke Verzögerung notwendig ist.
Bei dem Bremsassistenten wiederum handelt es sich um einen Bremskraftverstärker, der bei einer Vollbremsung aktiviert wird. Da beide Assistenzsysteme per Gesetz vorgeschrieben sind, gibt es den Bremsassistenten nur in Kombination mit dem ABS. Zur Ergänzung werden Bremsassistent und ABS auch mit dem ESP und dem ASR (Anti-Schlupf-Regelung) abgestimmt.
Grundsätzlich ist der Bremsassistent nach jedem Zündwechsel aktiviert. Das bedeutet, wenn du das Auto abstellst und erneut startest, ist das System automatisch aktiv. Der nicht verpflichtende aktive Bremsassistent beziehungsweise Notbremsassistent ist über den Bordcomputer ein- und ausschaltbar. Der Bremsassistent, der seit 2009 per Gesetz in der Europäischen Union vorgeschrieben ist, kann nicht deaktiviert werden.
Dabei handelt es sich um eine Fehlermeldung des Bremsassistenten BAS von Mercedes. Tritt der Fehler auf, ist der aktive Bremsassistent vorübergehend nicht funktionsfähig. Schuld kann eine Signalstörung der Radarsensorik sein. In Frage kommt auch eine falsche Betriebstemperatur oder eine zu niedrige Spannung des Bordnetzes. Bleibt die Meldung nach Beheben der Fehlerquelle bestehen, empfiehlt Mercedes, den Motor neu zu starten.
Der erste Hersteller, der einen Bremsassistenten auf den Markt brachte, war 1996 die Daimler AG. Vor allem bei hochwertigen Linien, wie der S-Klasse oder E-Klasse, kam der innovative Assistent BAS zum Einsatz. Auch andere deutsche Autobauer bedienten sich des Bremsassistenten sehr frühzeitig. Der VW Bremsassistent schaffte Mitte der 2000er den Durchbruch. Der Notbremsassistent geht noch einen Schritt weiter und fungiert als Weiterentwicklung von ABS, ESP sowie dem klassischen Bremsassistent. So hat sich der Assistent im Laufe der Jahre etabliert:
Die neueste Errungenschaft der Automobilindustrie sind aktive Fahrassistenzsysteme. Besonders in im hektischen Stadtverkehr entfalten sie ihre Vorteile. Der Bremsassistent bildet dabei stets das Kernstück des Assistenzsystems. Der Bremsassistent erkennt den abrupten Lastwechsel zwischen Gas- und Bremspedal sowie den gegenwärtigen Bremsdruck. Bei Unfallgefahr gibt das System via Bremskraftverstärker den maximalen Bremsdruck frei.
Der Notbremsassistent hingegen ist um mehrere Funktionen erweitert. Mittels Radarsensor und Kamera hat dieses aktive Fahrassistenzsystem stets den Überblick. Droht ein herannahender Auffahrunfall, warnt das System Autofahrer akustisch oder auch optisch. Reicht dies nicht aus, kommt es zur autonomen Vollbremsung durch den Notbremsassistenten.
