Audi RS5 Tests
Testarchiv durchsuchen
Audi RS5 Tests: Die neuesten Artikel
Audi RS 5 Avant im Fahrbericht: Die Entdeckung der Leichtigkeit
Audi macht den RS 5 Avant zum Plug-in-Hybrid: 639 PS treffen auf deutlich mehr Gewicht. Nach ersten Tests auf abgesperrter Strecke nahe München folgt nun die echte Bewährungsprobe in den Alpen - auf kurvigen Straßen zeigt sich, wie sportlich der Power-Kombi wirklich ist.
Rudolf Bögel
Audi RS 5 (2026) im Test: Wenn Elefanten tanzen lernen
Über 2,3 Tonnen Leergewicht, Plug-in Hybrid und trotzdem quer? Der neue Audi RS 5 sorgt schon vor den ersten Metern für viele Diskussionen - und überrascht dann umso mehr auf der Strecke. Erster Fahrtest!
Thomas Vogelhuber
Test Audi RS 5 Coupé: PS-Schmankerl mit Ablaufdatum
Erst der TT, dann der R8, jetzt das RS 5 Coupé: Audi räumt auf und schmeißt zur anstehenden Modelloffensive alles raus, was weniger als vier Türen hat. Wir drehen eine letzte Runde im zweitürigen Freudenspender samt „RS competition Paket plus“. Damit kann es der RS 5 zwar nicht länger, aber härter.
Thomas VogelhuberAktuelle Angebote zu Audi RS5
Audi RS54.2 FSI quattro BO XenonPlus Nappa Leder 3-Zonen-Klima 1.Hand
€ 18.200- 10/2010
- 232.500 km
- Benzin
- 10,8 l/100 km (komb.)
Audi RS5-R*ABT*ORIGINAL*SAMMLERZUSTAND*UNIKAT
€ 34.999- 04/2011
- 74.245 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi RS5RS 5 Coupe 2.9 TFSI Carbon HUD Ceramik
€ 40.900- 08/2018
- 128.971 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi RS52.9 TFSI quattro Coupe, HUD, ACC, LED
€ 42.890- 06/2018
- 120.000 km
- Benzin
- 8,7 l/100 km (komb.)
Audi RS5Coupe+RS Designpaket+Keramik+Carbon+UPE128+
€ 44.880- 05/2018
- 98.900 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi RS5Sportback Black Pano Matrix Keramik Bronz 20
€ 45.9901- 05/2020
- 133.000 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi RS52.9 TFSI qu LASER,KERAMIK,HUD,BANG+O,MASSAGE
€ 49.880- 01/2021
- 65.659 km
- Benzin
- 9,1 l/100 km (komb.)
Audi RS5Coupé HUD B&O RS AGA RFK Navi Keyless
€ 56.9801- 07/2022
- 57.111 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi RS5Sportback 2.9 TFSI quattro ACC RFK NAVI LED
€ 57.9901- 12/2021
- 55.945 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi RS5RS 5 2.9 TFSI quattro 20" 2x Optik- Paket, Massage
€ 58.277- 07/2021
- 70.990 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi RS5Sportback 2.9 TFSI quattro Tiptronic RS Essenti...
€ 59.9901- 09/2022
- 86.010 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi RS5RS5 2.9 TFSI quattro Sportback Matrix
€ 60.9801- 03/2023
- 44.920 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi RS5COUPE|RS-AGA|RS-SITZE|LASER|KERAMIK|VOLL
€ 62.9901- 05/2020
- 42.650 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi RS5Sportback TFSI quattro tiptronic
€ 63.990- 12/2022
- 45.000 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi RS5SB 2.9 TFSI qu S-SITZE,HUD,KEYLESS,ACC,B+O
€ 65.8801- 03/2023
- 31.512 km
- Benzin
- 9,2 l/100 km (komb.)
Audi RS5Sportback 2.9 TFSI quattro tiptronic El. Panodach
€ 66.5501- 08/2023
- 56.986 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi RS5tiptr. 360°K NAVI ACC HUD PANO
€ 66.9991- 05/2023
- 29.000 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi RS5Sportback quattro Tiptronic MATRIX*NAVI*SHZ*PAR...
€ 69.3501- 03/2024
- 24.500 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi RS5RS5 Sportback 2.9 TFSI qu. *Matrix*HuD*B&O*ACC*
€ 69.8901- 06/2024
- 39.800 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi: Die neuesten Artikel
Alle ansehen
Audi A4 2.0 TFSI vs. BMW 328i: Welcher Mittelklasse-Benziner ist besser?
Audi A4 2.0 TFSI oder BMW 328i: Zwei Premium-Limousinen im Vergleich. Während der Audi mit hochwertigem Innenraum, leisem Fahrkomfort und Quattro-Traktion überzeugt, punktet der BMW mit mehr Leistung und sportlicherem Handling. Unser Vergleich zeigt, welches Modell am Ende die Nase vorn hat.
Audi Q4 e-tron Facelift (2026) im Test: Fast wieder ein richtiger Audi
Auf die inneren Werte kommt es an: Der neue Audi Q4 e-tron sieht, abgesehen vom lackierten Kühlergrill, so aus wie der Vorgänger, aber im Interieur und unter dem Blech haben die Ingolstädter nicht nur eine Schippe draufgelegt. Ein Kritikpunkt bleibt allerdings. Erster Fahrtest.
Rudolf Bögel
Audi e-tron GT quattro (2026) im Test: In Schönheit sterben
Der Audi e-tron GT quattro ist eines der emotionalsten Elektroautos auf dem Markt: wunderschön, schnell, hochwertig und langstreckentauglich. Doch trotz Facelift, größerer Batterie und starker Ladeleistung bleibt der Ingolstädter ein seltener Anblick auf deutschen Straßen.
Thomas Vogelhuber