Jaguar Type 01: Der 1.000-PS-Schocker zur radikalen elektrischen Neuerfindung

Das Wichtigste zuerst

• Extremes Format: 5,23 Meter lang, aber nur 1,40 Meter flach. Die Serienversion bleibt sehr nah an der spektakulären Type 00 Studie.
• Brutale E-Power: Drei E-Motoren (einer vorne, zwei hinten) leisten ca. 1.016 PS (747 kW) und 1.365 Nm Drehmoment; 0 auf 100 km/h in 3,2 Sekunden.
• High-Tech-Plattform: Eigene JEA-Architektur mit 850-Volt-Technik, 118-kWh-Netto-Akku und bis zu 720 km WLTP-Reichweite: 350 kW DC-Laden: 321 km Reichweite in 13 min.
• Konzeptstudien-Cockpit: 24-Zoll-OLED-Bildschirm, zentrale Trenn-Spine im Innenraum, digitale Außenspiegel und kein Heckfenster.
• Marktstart & Preis: Bestellungen starten Anfang 2027, Auslieferungen folgen in H2 2027. Preis in Deutschland: ab 165.000 Euro.

Keine Lust auf Restomod

Wer gehofft hatte, Jaguar würde mit einer modernen Neuinterpretation des XJS oder E-Type im Retro-Design auf Kundenfang gehen, wird überrascht. Der Type 01 blickt ausschließlich nach vorne. Trotz seiner gigantischen Länge von 5.235 Millimetern duckt sich der Stromer auf beeindruckend niedrige 1.403 Millimeter Höhe. Der Abstand zwischen Vorderachse und Fahrertür beträgt stramme 898 Millimeter. Eine bildschöne Proportion, die exakt 17 Prozent der Gesamtlänge ausmacht und damit kurioserweise exakt dem historischen E-Type entspricht.

In natura wirkt der Wagen wie vom anderen Stern. Und genau das soll er auch: In Kunden-Kliniken ergab das Design entweder schlechte Noten oder Bestwerte von 9 und 10. Polarisieren ist also augenscheinlich ausdrücklich erwünscht.

Ein echter Blickfang ist die gigantische Aluminium-Heckpartie, intern „Impossible Panel“ genannt, die in einem aufwendigen, sechs-stufigen Pressverfahren gefertigt wird. Gewöhnungsbedürftiger: Der Type 01 besitzt kein Heckfenster mehr und vertraut starr auf ein Kamerasystem, dessen Dachmodul etwas klobig im Stromlinien-Dach sitzt. Auch das neue Marken-Design mit horizontalen Streifen-Grafiken dürfte für Gesprächsstoff sorgen.

Innenraum: Die Studie für die Straße. Mit kleinen Kompromissen

Der Innenraum wirkt, als wäre ein Concept Car direkt in die Serie entkommen. Eine mächtige Mittelkonsole unterteilt das Cockpit in vier exklusive Einzelsitze. Das Armaturenbrett wird von einem gewaltigen 24-Zoll-OLED-Display dominiert, ergänzt von zwei weiteren 7-Zoll-Touchscreens für Klima und Fondbedienung. Anstelle eines klassischen Innenspiegels blickt der Fahrer auf ein Display in der durchgehenden Panoramic Soundbar.

So faszinierend der Innenraum aussieht, bringt das flache Design im Alltag bauartbedingte Einschränkungen mit sich:

• Keine physischen Tasten: Die Bedienung erfolgt nahezu ausschließlich digital.
• Einstieg & Kopffreiheit: Aufgrund der sehr flachen Dachlinie und der massiven Schweller erfordert das Einsteigen etwas Akrobatik. Um trotz der Batterie im Unterboden eine tiefe Sitzposition zu ermöglichen, wurden im Akku-Pack Aussparungen für die Sitze und den Fußraum im Fond geschaffen.

Antrieb: Über 1.000 PS und 850-Volt-Schnellladen

Technisch meint es Jaguar ernst. Der Type 01 steht auf der nagelneuen, maßeinheitlichen JEA-Plattform und rollt als Tri-Motor-Sportler auf die Straße.

Ein E-Motor treibt die Vorderachse an, zwei Hochleistungsmotoren sitzen an der Hinterachse. Zusammen stemmen sie rund 1.016 PS (747 kW) und gewaltige 1.365 Nm Drehmoment. Der Standardsprint von 0 auf 100 km/h gelingt entsprechend zügig in 3,2 Sekunden. Noch beeindruckender ist der Durchzug von 100 auf 180 km/h in nur 4,0 Sekunden.

Der 118-kWh-Netto-Akku nutzt eine modernste 850-Volt-Architektur. Damit erzielt der GT eine Reichweite von bis zu 720 km nach WLTP. An einem 350-kW-Schnelllader tankt der Jaguar in nur 13 Minuten frische Reichweite für 321 Kilometer nach.

Und damit sich der Koloss nicht wie eine seelenloser Mikrowelle auf Rädern fährt, spendieren die Ingenieure eine 50:50-Gewichtsverteilung, Allradlenkung, Mehrkammer-Luftfedern und aktive Zweiventil-Dämpfer.

Die wichtigsten technischen Daten im Überblick

Parameter	Jaguar Type 01 (2027)
Abmessungen (L / B / H)	5,23 m / 2,00 m / 1,40 m
Antrieb	Tri-Motor Allrad (1x Vorne, 2x Hinten)
Systemleistung / Drehmoment	ca. 1.016 PS (747 kW) / 1.365 Nm
0–100 km/h / 100–180 km/h	3,2 Sekunden / 4,0 Sekunden
Akkukapazität (netto)	118 kWh (850-Volt-Architektur)
WLTP-Reichweite	bis zu 720 km
DC-Ladeleistung	bis zu 350 kW (10–80 % in ~15 min / +321 km in 13 min)
Einstiegspreis	165.000 Euro (Deutschland)

Erstes Fazit

Mit einem Einstiegspreis von 165.000 Euro sortiert sich der Jaguar Type 01 oberhalb von Porsche Taycan, Audi e-tron GT oder Lotus Emeya ein, bleibt aber preislich deutlich unter der Ultra-Luxus-Welt eines Rolls-Royce Spectre. Jaguar besetzt damit eine fast verwaiste Nische: Die des riesigen, unverschämt extravaganten Elektro-Super-GT für Individualisten. Der Type 01 wird die Gemüter spalten, doch genau das ist Jaguars größte Chance. Nach Jahren der Belanglosigkeit ist ein Auto, das man unmöglich ignorieren kann, der absolut richtige Schritt. Bestellungen starten Anfang 2027, geliefert wird ab der zweiten Jahreshälfte! (Text: Zaid Hamid für AutoScout24 | Bilder: Jaguar)