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MG: Die neuesten Artikel

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MG ZS Hybrid+ (2024): Preiskampf-Ansage aus China

Mit dem ZS Hybrid+ zeigt der chinesische Hersteller MG, wie man ein modernes und trotzdem günstiges Auto baut. 22.990 Euro kostet das 197 PS starke Mittelklasse-SUV. Ist es das Auto wert? Erster Test.

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MG ZS Hybrid+ (2024): Preiskampf-Ansage aus China
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Test MG4 Electric Luxury: Gekommen, um zu bleiben

Viele chinesische Hersteller versuchen aktuell in Europa Fuß zu fassen. Mit gemischtem Erfolg. SAIC als Mutterkonzern von MG scheint es allerdings zu gelingen, sich zu etablieren. Mit einem simplen Rezept, wie der MG4 Luxury zeigt: Sie bauen günstige Elektroautos, die einfach funktionieren.

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Test MG4 Electric Luxury: Gekommen, um zu bleiben
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MG ZS EV im Test: Was kann der günstige China-Stromer?

Die klassische britische Marke MG ist mittlerweile in chinesischer Hand. Der Konzern SAIC startet jetzt mit dem kompakten MG ZS EV auf dem deutschen Markt. Wir konnten das elektrische SUV ausführlich testen.

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MG ZS EV im Test: Was kann der günstige China-Stromer?

Tests: Die beliebtesten Artikel zu MG

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Testberichte: Die neuesten Artikel

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Cupra Raval VZ im Test: So fährt sich die Alternative zum ID. Polo GTI

Cupra geht in die Vollen. Die spanische Lifestyle-Tochter des VW-Konzerns lässt den Raval VZ auf die Straßen los. Weit bevor der Technik-Zwilling ID.Polo GTI ran darf. Das Top-Modell hat 226 PS und sieht gefährlich aus. Aber fährt es sich auch so? Erster Fahrtest.

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Cupra Raval VZ im Test: So fährt sich die Alternative zum ID. Polo GTI
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Volvo EX90 Twin Motor AWD im Test: Die Schlüsselfrage

Der Volvo EX90 soll als elektrisches Luxus-SUV Sicherheit, Komfort und digitale Zukunft vereinen. Im Test zeigt sich jedoch: Als Auto fährt der große Schwede souverän, als Computer auf Rädern leistet er sich zu viele Schwächen.

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Volvo EX90 Twin Motor AWD im Test: Die Schlüsselfrage
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Audi A6 3.0 V6 TDI im Test: So gut ist der neue Diesel wirklich

Audi rüstet seine Dreiliter-Diesel mit MHEV plus-Technologie auf. Das heißt: Zwei E-Maschinen und ein elektrischer Verdichter sollen dem Triebwerk mehr Souveränität verpassen und die Effizienz steigern. Ist das gelungen? Erste Ausfahrt mit dem 299 PS starken Audi A6 Avant TDI quattro.

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Audi A6 3.0 V6 TDI im Test: So gut ist der neue Diesel wirklich