Polestar Tests
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Polestar: Die neuesten Artikel
Erster Test Polestar 4: So fährt das SUV-Coupé ohne Heckscheibe
Thomas Vogelhuber
Erster Test Polestar 3: Besser als der Volvo EX90?
Thomas Vogelhuber
Polestar 2 im Test: Stromer mit Ecken und Kanten
Der Polestar 2 Long Range Dual Motor steht ab 52.625 Euro in der Preisliste und will nicht nur Alltagsheld, sondern auch Spaßbringer sein. Mit 300 kW/408 PS tritt er gegen ein stark gewachsenes Mitbewerberumfeld an. Wir zeigen im Test, wo die Stärken und Schwächen liegen.
Thomas Vogelhuber
Polestar 1 im Test: Mit der Kraft aus vier Motoren
Besonders schön, besonders stark, besonders schnell. Der Polestar 1 ist ein fahrendes Kunstwerk, das nebenbei ein wahres Technikfeuerwerk abbrennt. Doch der Grat zum Technikoverkill ist schmal, nicht alles am Erstlingswerk der Volvo-Tochter ist löblich. Fahrbericht!
Thomas Vogelhuber
Polestar 2 im ersten Test: Erfrischend anders
Jung, dynamisch und sehr bestrebt: Polestar, die mittlerweile eigenständig firmierende Performance-Marke von Volvo, will den E-Auto-Markt mit dem Polestar 2 grundlegend aufmischen. Ob die Limousine das Zeug dazu hat, zeigt unser erster Test.
Thomas VogelhuberTests: Die beliebtesten Artikel zu Polestar
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Polestar 3Long Range Dual Motor
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Testberichte: Die neuesten Artikel
Lotus Eletre X Hybrid im Test: Müssen Porsche und BMW jetzt zittern?
Ein Lotus mit Zweiliter-Benziner, großer Batterie und mindestens zweieinhalb Tonnen Gewicht? Klingt nach einer mittelschweren Identitätskrise. Auf der ersten Testfahrt zeigt der Eletre X allerdings, warum die deutsche Konkurrenz trotzdem genauer hinsehen sollte.
Thomas Vogelhuber
Mercedes-AMG GT SUV: 1.169 Elektro-PS und V8-Sound
Schafft AMG mit diesem SUV die Elektro-Wende? Der neue Mercedes-AMG GT SUV bietet bis zu 1169 PS und ein Hammer-Drehmoment von 2000 Nm. In 2,5 Sekunden geht es mit dem GT 63 von 0 auf 100. Künstlicher Sound und künstliche Schaltvorgänge sollen das Modell emotional machen. Erste Sitz- und Hörprobe.
Rudolf Bögel 
VW Tiguan R-Line 2.0 TSI 4Motion im Test: Geht ab wie die Feuerwehr
265 PS, Allrad und reichlich Komfort: Der VW Tiguan R-Line 2.0 TSI bringt beste Voraussetzungen für das schnelle Familien-SUV mit. Im Test überzeugen Fahrwerk und Bedienung, während Verbrauch und Getriebe hin und wieder Fragen aufwerfen.
Thomas Vogelhuber