Polestar 4 Tests
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Polestar 4 Tests: Die neuesten Artikel

Erster Test Polestar 4: So fährt das SUV-Coupé ohne Heckscheibe
Der Polestar 4 kombiniert minimalistisches Design und solide Technik, doch nicht jede Variante überzeugt. Während die Single-Motor-Version punktet, zeigt die Dual-Motor-Variante ohne das Performance-Paket Schwächen im Fahrwerk.
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Polestar 4Long Range Dual Motor
€ 54.6501- 07/2025
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Polestar 4Long Range Single Bluetooth Head Up Display LED
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Polestar 4Long Range Dual PILOT PLUS 21 Bluetooth LED
€ 49.9001- 09/2024
- 12.950 km
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Polestar 4SUV Rear Motor, 100 KWh Akku, MY 27, für Privatkun
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Polestar 4Rear Motor 100kWh, MY27 , ADAC Angebot - ACC - LED
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Polestar 4Rear Motor 100kWh, ADAC Angebot - ACC - LED - 360°
€ 61.900- 0 km
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Polestar 4Long Range Dual Motor
€ 58.7001- 05/2025
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Polestar 4Long Range Single 100 kWh *PANO*HuD*STHZ*360°*
€ 42.8751- 09/2024
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Polestar 4Long Range Single NP:73.500,-//PILOT/PLUS/21"
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Polestar 4200 kW Long Range Single PILOT PLUS Sportpaket
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Polestar 4200 kW Long Range Single PILOT PLUS Sportpaket
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Polestar 4200 kW Long Range Single PILOT PLUS Sportpaket
€ 47.8801- 12/2024
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Polestar 4Long Range Single / Pilot / Plus 200kW Bluetooth
€ 47.8801- 12/2024
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Polestar 4Coupe Long Range Single 100kWh Prime (Pilot, Plus)
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Polestar 4Long Range Single PILOT PLUS BLIS HUD HK PANO
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Polestar 4Bluetooth Head Up Display LED Klima Standhzg
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Polestar 4Bluetooth Head Up Display LED Klima Standhzg
€ 48.8801- 07/2025
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Polestar 4Bluetooth Head Up Display LED Klima Standhzg
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Polestar 4Long Range Single PILOT PLUS BLIS HUD HK PANO
€ 49.9901- 12/2024
- 50 km
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- - (kWh/100 km)
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Erster Test Polestar 3: Besser als der Volvo EX90?
Der Polestar 3 setzt sich als sportliche Alternative zum Volvo EX90 in Szene. Im Umland von Bad Tölz haben wir die Performance-Variante des Elektro-SUVs nun erstmals getestet und dabei Stärken in Dynamik und Fahrkomfort entdeckt – allerdings auch Schwächen in der Bedienung. Ist er die bessere Wahl?

Test Polestar 2 (2024): Heck schert aus!
Der Polestar 2 wurde zum aktuellen Modelljahr 2024 deutlich überarbeitet - unter anderem wurde der Standardantrieb von der Vorder- an die Hinterachse verlagert. Wir zeigen im aktuellen AutoScout24-Test, ob neben dem Fahrspaß auch Effizienz und Reichweite gestiegen sind.