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Heinkel

Informationen zu Heinkel

Von 1953 bis 1965 baut Heinkel den Roller „Tourist“


Während in Italien Ende der 1940er Jahre ein Flugzeugkonstrukteur die Idee für den Motorroller der Firma Piaggio hatte, der schließlich als Vespa auf den Markt kam und bis heute als Urtyp der Roller gilt, entwickelten Ingenieure beim ehemaligen deutschen Flugzeugbauer Heinkel fast zur selben Zeit ihre Vision eines Motorrollers. Die Heinkel-Konstrukteure planten ein schwereres Modell, das über eine geräumige lange Sitzbank für zwei Personen sowie über eine Karosserievollverkleidung bis über das Vorderrad verfügen sollte, um einen guten Wetterschutz zu gewährleisten. Das Modell erhielt den Namen Heinkel Tourist und wurde in den Jahren 1953 bis 1965 gebaut. Neben diesem als Reiseroller und Vorläufer der späteren Großraumscooter konzipierten Modell mit gut zwei Metern Länge fertigte das Unternehmen mit dem Heinkel 150 außerdem einen kleineren und leichteren Zweitakt-Roller der 150 ccm Hubraumklasse, der zusammen mit dem Moped Heinkel Perle und dem dreirädrigen Heinkel Kabinenroller das Fahrzeugprogramm des Produzenten ergänzte.


Den Roller Heinkel Tourist gibt es in unterschiedlichen Motorisierungen


Zu Beginn der Serienproduktion des Heinkel Tourist im Frühjahr 1953 kam der Motorroller mit einem luftgekühlten Einzylinder-Viertaktmotor mit 149 ccm Hubraum auf den Markt, der dem Heinkel Roller knapp über sieben PS zur Verfügung stellte. In der zweiten Bauphase knapp ein Jahr später erhielt der Heinkel Tourist ein 9,2 PS leistendes OHV-Aggregat mit nunmehr 173 ccm Hubraum. Damit konnte der zuerst mit einer Dreigangschaltung, ab dem Baujahr 1954 dann mit einem Vierganggetriebe kombinierte Motorroller eine Höchstgeschwindigkeit von über 100 Stundenkilometern erreichen und eine Zuladung von rund 200 Kilogramm bewältigen.


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