Diese Rechnung ist beispielhaft - Du kannst mit dem Händler deine Wunschrate besprechen und ein individuelles Leasingangebot vereinbaren.
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Kilometerstand
11.700 km
Getriebe
Automatik
Erstzulassung
02/1996
Kraftstoff
Benzin 2T
Leistung
9 kW (12 PS)
Verkäufer
Privat
Basisdaten
- Karosserieform
- Roller/Scooter
- Fahrzeugart
- Gebraucht
Fahrzeughistorie
- Kilometerstand
- 11.700 km
- Erstzulassung
- 02/1996
- HU
- 07/2027
Technische Daten
- Leistung
- 9 kW (12 PS)
- Getriebe
- Automatik
- Zylinder
- 1
Energieverbrauch
- Kraftstoff
- Benzin 2T
Farbe und Innenausstattung
- Außenfarbe
- Grau
Fahrzeugbeschreibung
Ich verkaufe ein absolutes Einzelstück
Italjet Velocifero mit 125ccm Piaggio SKR Motor
Italjet hat seinerzeit Karosserien von Bajaj, dem indischen Lizensbau der Vespa Sprint, gekauft und mit einem anderen Heck einen Retroroller mit 50ccm auf den Markt gebracht.
Den Umbau mit einem Piaggio SKR- Motor habe ich 2014 vorgenommen und vom TÜV 2015 absegnen lassen.
Hierbei sind
- die Gabel mit Scheibenbremse
- Beleuchtung
- komplette Motoreinheit
- geänderte Stoßdämpfer usw. eingetragen worden.
Sowohl der Soziussitz, als auch der Gepäckträger ( siehe Fotos) gehören zum Angebot.
Zusätzlich ist ein 172ccm Malossi Aluzylinder, eine Langhubwelle und eine längere Endübersetzung eingebaut.
Der Roller hat hierdurch ordentlich Dampf und kann sich auf der Autobahn sehr gut behaupten. Die Fahrstabilität und Spurtreue ist weit besser als z. B. bei einer Vespa PX.
Bei dem Neuaufbau sind alle Lager, Dichtungen und Verschleißteile erneuert worden.
Viele weitere Details und nette Gimmicks ( Optik, Technik, Leistung) sind verbaut, die ich hier nicht alle auflisten möchte, aber bei Interesse gerne mitteile.
Der von Italjet damals verwendete Blechrahmen ist identisch mit dem der Vespa Sprint. Unter der Kaskadenabdeckung ist daher auch der Umriss des Vespalogos zu sehen. Das Heck ist ein Rohrrahmen mit einer übergestülpten Haube. Durch diesen Rohrrahmen erhält die ganze Fuhre mehr Stabilität als die vergleichbare Vespa.
Vor 1000km hat der Roller eine große Inspektion bekommen.
- Bremsflüssigkeitswechsel
- Getriebeölwechsel
- Zahnriemen zur Ölpumpe neu
- alles abgeschmiert
- neuer Spannungsregler
- neuer Lithium Ionen Akku
- neue Bereifung
Es stecken sehr viele Arbeitsstunden für die Detailarbeit und viel Geld für die Teile und die TÜV- Abnahme in dem Fahrzeug.
Solch ein Projekt selber zu verwirklichen kostet erheblich mehr als der gefordete Preis .
Für Fragen zu dem Fahrzeug stehe ich gerne zur Verfügung. Bitte rufen Sie bei echtem Interesse an, das geht erheblich schneller, als ein "e-mail Pingpong".
Italjet Velocifero mit 125ccm Piaggio SKR Motor
Italjet hat seinerzeit Karosserien von Bajaj, dem indischen Lizensbau der Vespa Sprint, gekauft und mit einem anderen Heck einen Retroroller mit 50ccm auf den Markt gebracht.
Den Umbau mit einem Piaggio SKR- Motor habe ich 2014 vorgenommen und vom TÜV 2015 absegnen lassen.
Hierbei sind
- die Gabel mit Scheibenbremse
- Beleuchtung
- komplette Motoreinheit
- geänderte Stoßdämpfer usw. eingetragen worden.
Sowohl der Soziussitz, als auch der Gepäckträger ( siehe Fotos) gehören zum Angebot.
Zusätzlich ist ein 172ccm Malossi Aluzylinder, eine Langhubwelle und eine längere Endübersetzung eingebaut.
Der Roller hat hierdurch ordentlich Dampf und kann sich auf der Autobahn sehr gut behaupten. Die Fahrstabilität und Spurtreue ist weit besser als z. B. bei einer Vespa PX.
Bei dem Neuaufbau sind alle Lager, Dichtungen und Verschleißteile erneuert worden.
Viele weitere Details und nette Gimmicks ( Optik, Technik, Leistung) sind verbaut, die ich hier nicht alle auflisten möchte, aber bei Interesse gerne mitteile.
Der von Italjet damals verwendete Blechrahmen ist identisch mit dem der Vespa Sprint. Unter der Kaskadenabdeckung ist daher auch der Umriss des Vespalogos zu sehen. Das Heck ist ein Rohrrahmen mit einer übergestülpten Haube. Durch diesen Rohrrahmen erhält die ganze Fuhre mehr Stabilität als die vergleichbare Vespa.
Vor 1000km hat der Roller eine große Inspektion bekommen.
- Bremsflüssigkeitswechsel
- Getriebeölwechsel
- Zahnriemen zur Ölpumpe neu
- alles abgeschmiert
- neuer Spannungsregler
- neuer Lithium Ionen Akku
- neue Bereifung
Es stecken sehr viele Arbeitsstunden für die Detailarbeit und viel Geld für die Teile und die TÜV- Abnahme in dem Fahrzeug.
Solch ein Projekt selber zu verwirklichen kostet erheblich mehr als der gefordete Preis .
Für Fragen zu dem Fahrzeug stehe ich gerne zur Verfügung. Bitte rufen Sie bei echtem Interesse an, das geht erheblich schneller, als ein "e-mail Pingpong".
Leasing
Verkäufer
PrivatKontakt
- MwSt. ausweisbar
- Auflistung auf Basis der Angaben vom Siegelanbieter.
- Unter Raten verstehen wir den indikativen monatlichen Betrag bezogen auf das ausgeschriebene Finanzierungsbeispiel. Wir empfehlen dem Verbraucher, die Anzeige sorgfältig zu lesen. Der Verbraucher kann verschiedene Zahlungs- und/oder Finanzierungsformen bewerten, indem er den Werbetreibenden oder andere Finanzinstitute kontaktiert.
- Herstellerangabe für Neufahrzeuge. Je nach Kilometerstand, Fahrverhalten, Batteriealter und Ladeverhalten kann die elektrische Reichweite bei Gebrauchtwagen deutlich abweichen.