Lambretta A

NSU lambretta ( Anlasser)

Hallo
Hiermit verkaufe ich diese wunderschöne NSU Lambretta mit Anlasser by 1954
Die steht schon sehr lange rum und wünscht sich wieder auf die Straße gehen zu wollen !!
Es muss was gemacht werden das ist klar aber in original Zustand und seltene Farbe !!
Die Papiere sind verloren gegangen aber ein Kaufvertrag ist kein Problem ….!!!
Bei Fragen gerne schreiben ist ein privat Verkauf keine Garantie oder Rücknahme möglich





Die
zweite Version des NSU Lambretta Autorollers war die erste große Weiterentwicklung, die NSU durchgeführt hat. Ab Oktober 1953 wurde sie verkauft. Der Motor wurde mit einem 12 Volt Dynastartsystem ausgestattet. Eine Dynastartanlage ist eine Kombination aus Lichtmaschine und Elektrostarter. Diese Systeme wurden in vielen größeren deutschen Rollern und auch in Kleinwagen eingebaut. (Heinkel Tourist, Dürkopp Diana, BMW Isetta, Messerschmitt Kabinenroller, etc). Damit entfiel der Kickstarter und die Elektrik wurde auf 12 Volt umgestellt. Für die beiden in Reihe geschalteten 6 Volt-Batterien wurde unter dem "Handschuhfach" am Beinschild ein Batteriekasten vorgesehen. Im Armaturenbrett gab es jetzt zwischen Uhr und Tacho einen Zünd-Anlasschalter, mit dem auch das Licht geschaltet wurde, eine Ladekontrollanzeige und den Zug für den "Ferntupfer". Mit diesem Zug konnte man für den Kaltstart den Vergaser tupfen und gleichzeigtig den Luftfilter verschliessen ohne die Vergaserklappe zu öffnen. Allerdings musste man den Benzinhahen hinter der Vergaserklappe immer noch per Hand öffnen. Als weitere Neuerung gab es einen Seitenständer. Der Haupständer sollte nur noch zum Radwechsel benutzt werden und hatte keinen Auslger mehr. Der Motor hatte nach wie vor eine geteilten Kurbelwelle. Das Motorgehäuse wurde zur Aufnahme der Dynastartanlage geändert.


Innocenti in Mailand hat zu diesem Zeitpunkt die Produktion der Lambretta LC schon eingestellt und das Nachfolgermodell LD auf den Markt gebracht. Diese zeichnete sich vor allem durch eine Antriebsschwinge aus. (Motor, Gebtriebe und Hinterachsantrieb sind eine Einheit und schwingend gelagert.) Damit entfiel hier die aufwendige Kurzschwinge am Hinterrad.