TVR

Vixen V8

Vor 4 Jahren habe ich einen TVR Vixen mit einem 4-Zylinder 100-PS-Motor verkauft. Durch das geringe Gewicht fuhr dieser Wagen wie ein Gokart. Den V8 Griffith für über 100.000,- € konnte ich mir nicht leisten und umso größer war die Freude, diesen Vixen mit dem 3,5 Liter Rover V8 gefunden zu haben. Eine hohe Verdichtung und mit scharfer Nockenwelle verhelfen diesem Motor zu 190 PS. Für dieses Leichtgewicht genau richtig. Bei der ersten Probefahrt hieß es "Pedal to the metal" und erst bei 180 km/h habe ich den Fuß vom Gas genommen - ich hatte Angst!
Die Kombination mit einem langen 5-Gang-Getriebe und langer Hinterachse ist perfekt abgestimmt. Ich bin 1,94 Meter groß und fühle mich, erst einmal sitzend, richtig wohl in der Kabine. Der Gitterrohrrahmen sieht hervorragend aus und für eine englische Qualität steht der Oldtimer insgesamt gut da. Das Armaturenbrett aus Holz würde ich jedoch erneuern. Technisch wird der Rennwagen bei uns in der Werkstatt auf deutschen Standard gebracht und Sie erhalten 2 Jahre TÜV.

Die kleine unabhängige englische Autofirma TVR begann in den 1950er Jahren in Blackpool mit der Herstellung von Rennwagen. TVR, eine Zusammenziehung der Konsonanten im Vornamen des Gründers Trevor Wilkinson, hatte seine erfolgreichste Zeit in der zweiten Hälfte der 50er bis in die 1960er Jahre hinein. Das Vixen-Modell folgte dem klassischen Rezept von TVR für schnelle und leichte Sportwagen und Rennwagen mit einem Rohrgitterchassis und einer Glasfaserkarosserie. Der Vixen wurde mit einer Vielzahl von Vierzylindermotoren von Ford, MG und Triumph geliefert. Am erfolgreichsten war jedoch die Version 2500 mit dem Sechszylinder-Reihenmotor aus dem Triumph TR6. Da der Vixen etwas leichter ist und eine bessere Aerodynamik hatte als der TR6, ist er auch etwas schneller. Mit Einzelradaufhängung an allen Rädern und präziser Zahnstangenlenkung fährt sich der kleine Sportwagen im Vergleich zu vielen anderen Autos der damaligen Zeit sehr gut.



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