Volkswagen Transporter

T4 Syncro

Ich biete schweren Herzens meinen T4 Syncro mit Diffsperre zum Verkauf an. Der T4 hat einen 2.5l TDI AJT Motor verbaut (umgebaut auf ACV 102PS mit LLK und Software vom ACV). Er läuft sehr gut und fährt sich sehr angenehm.
Es handelt sich ursprünglich um einen 2WD Lieferwagen (daher auch großer Halbkasten mit Camping Ausstellfenster auf der linken Seite). Er wurde professionell auf Westfalia Ausstattung mit Aufstelldach und Schlafsitzbank umgebaut.
Außerdem wurde er vom 2WD auf Syncro mit Sperre umgebaut.
Beide Umbauten bzw. Teile stammen aus Schlachtbussen. Zusätzlich ist an der Vorderachse der 27mm Stabilisator verbaut und an der hinterachse der 28mm Stabi. Das Kurvenfahrverhalten verbesserte sich durch die Nachrüstung signifikant.

Folgende Fahrzeugdaten:
345.000 km (wird aktuell noch gefahren)
102PS TDI (Umrüstung von AJT auf ACV nicht eingetragen)
kurzer Radstand
215/70R15 eingetragen (Sommer und Winterradsatz mit quasi neuen Reifen vorhanden)
215/75R15 BFGoodrich All Terrain KO2 Radsatz (vorhanden, nicht eingetragen, können zusätzlich erworben werden)
Tachoanpassung mittels Speedo Healer (kann schnell und einfach auf jede Größe angepasst werden)
Seikel Fahrwerk (Seikel Federn hinten, Bilstein Stoßdämpfer)
Tempomat
großer Stabi vorne und hinten
Anhängerkupplung 2t
4 Sitzplätze (vorne drehbar, hinten 1x Beckengurt, 1x Dreipunktgurt)
hinten Schlafsitzbank
original Westfalia Innenausstattung
originaler Spirituskocher 2 flammig, Kühltbox
ein Teil der Ausstattung ist nicht verbaut, gebe ich aber dazu (Kabelbäume, hinterer oberer Dachschrank, Befestigungsteile, Gardinen, Wassertank)
Aufstelldach mit Airlineschienen als Dachträger
Markisenhalter an der Seite montiert (Markise ist nicht Teil des Angebots)
Fahrradträger für 3 Fahrräder für die Heckklappe

Natürlich hat der Bus auch die ein oder andere Stelle, an der nachlackiert wurde oder irgendwann etwas gemacht werden muss. Etwas Rost an der Heckklappe, etwas Rost an Radläufen, linker Schweller hinten eingedrückt und konserviert (da schadet man dem Fahrzeug vermutlich durch Schweißen mehr als man ihm gutes tut). Sonst hat er einige kleine Stellen, an denen der Lack nicht mehr schön ist bzw Hacker hat und paar kleinere Beulen/Dellen, wie das eben so ist und sich vielleicht für einen Syncro auch gehört.
Die Sperrenbetätigung im Innenraum ist noch nicht verbaut, da das originale große Staufach in der Mittelkonsole wegfallen würde. Ich habe eine Alternative (ebenfalls pneumatisch) hier liegen. Kann nach Wunsch verbaut werden.

Der T4 wurde gut gewartet und vieles erneuert. Ein kleiner Auszug:
Bremsen vorn neu (kompl.), hinten gut, Stahlflex Bremsleitungen
Radlager hinten beide neu
Zahnriemenwechsel bei 300.000 km
Kupplungswechsel und neues Schwungrad bei 280.000 km
Kupplungspedalverstärkung
Kupplungsgeber und Nehmer neu bei 245.000 km
Wasserpumpenwechsel bei 278.000 km
Viscokupplung VW Kern Sport neu bei 338.000 km
frisches Getriebeöl (Getriebe und Differential)
Neue kardanwellenlager, neuer Schwingungsdämpfer bei 338.000 km
Neuer Syncro Auspuff Imasaf bei 338.000 km
Winterreifen Continental (1 Saison gefahren)
Sommerreifen Yokohama (1 Saison gefahren)
AT Reifen BFGoodrich (2 Saisons gefahren)
Da die AT Reifen noch nicht eingetragen sind, sind sie nicht im Preis enthalten.
Aufstelldachstoff neu
Matratzen neu

Der T4 muss leider verkauft werden, da ich letzten Sommer in die Schweiz umgezogen bin. Daher auch Lindau als Standort. Leider ist der organisatorische, zeitliche und auch finanzielle Aufwand hier extrem hoch, den Bus mit Syncro Umbau zugelassen zu bekommen. Der T4 ist noch in Deutschland angemeldet und kann jederzeit bei Chur (CH) probegefahren werden. Überführung (zwischen Schweiz und Dresden) lässt sich sicherlich einrichten. Ansonsten wären Termine in Lindau für Besichtigungen/Probefahrten möglich.
Ich kann auf Wunsch gern noch weitere Bilder senden.

Frischer Öl- und Filterwechsel.