2001 wurde das erste Mal ein Dieselmotor unter die Haube eines Alpina-Fünfers verbaut. Es wurde der D10 Bi-Turbo geboren. Basis dieses Modells war der BMW E39. Der Motor für den Alpina D10 wurde von einem 3-Liter-BMW-Turbodiesel mit Direkteinspritzung genommen. Getunt wurde der Sechszylinder-Motor auf 245 PS. Ein Meisterwerk, das auch noch ein spritziges Fahren ermöglichte...Weiterlesen
Während der Diesel früher verpönt war und nur langsam auf Touren kam, war der Alpina D10 seiner Zeit voraus. Er beschleunigt recht gut, was er seinem Turbomotor verdankt; für einen Diesel hat er eine gute Leistung.
Der ursprüngliche Motor wurde mit einem zweiten Lader versehen und einem Ladedruck von 1,5 bar. Schon war ein Dieselmotor entstanden, der 52 PS höher war, als der ursprüngliche Dieselmotor des 530d. Der Ladluftkühler wurde vergrößert und die Kolben und Nimonic-Filter modifiziert. Das fertige Werk war ein 254 PS starker Motor mit einer Höchstleistung von 254 km/h, der in 6,8 Sekunden auf 100 km/h beschleunigte. Einziges Manko, das der Alpina D10 Motor hatte, war ein Turboloch, das einige Alpina-Liebhaber bemängelten. Vollgas aus dem Stand losfahren, das kann der D10 nicht. Er fährt brav los und lässt sich dann erst beschleunigen. Für sportliche Fahrer eine echte Enttäuschung und wieder der Beweis, dass sich ein Dieselmotor in einem Sportwagen eben nicht gut macht. Der D10 wurde mit einem Fünfgang Switch-Tronic-Getriebe ausgestattet; das Ursprungsgetriebe war ein manuelles Sechsgang-Getriebe. Trotz seiner kleinen Mängel hat er aber auch etwas Positives - der Motor und der Auspuff sind nicht wie bei anderen Dieselfahrzeugen hackend und laut. Beim Alpina D10 murmelt der Motor schon fast und läuft ganz ruhig und gemächlich.
Dem Alpina D10 stand der BMW 530 Modell und hier wurde von Alpina auch nicht viel geändert. Die typischen Alpinastreifen in Gold oder Silber und der Alpinaschriftzug vorne und hinten, waren auch bei diesem Modell eine Option, die man sich aber nicht bestellen musste. Sieht sich ein Laie den Alpina D10 an, wird er ihn vermutlich für einen normalen BMW 530 halten, denn bei diesem Modell waren es wirklich nur Feinheiten, die verändert wurden. Spätestens der Innenraum würde aber auch den Laien überzeugen, dass es sich doch um ein besonderes Auto handeln muss. Wie alle Alpina-Modelle ist er nur vom Feinsten ausgestattet und die Sitze und das Lenkrad haben die typische Alpina-Naht.
Der Alpina D10 war ein Auto, das mit skeptischen Blicken angesehen wurde. Manche meinten, dass ein Dieselmotor einfach nicht in einen Sportwagen gehört, andere dagegen hatten die Hoffnung, dass das Projekt gelingt und ein Hochleistungs-Dieselmotor daraus entstehen würde. Die Meinungen sind auch heute noch geteilt und unter wirklichen Alpina-Liebhabern, fand und findet der D10 einfach keinen großen Anklang. Wer sich an dem Turboloch nicht stört und nicht unbedingt mit Vollgas starten muss, der wird in der schicken Karosse ein tolles und zuverlässiges Fahrzeug finden, das aber wie alle Alpina-Modelle seinen Preis hat. Der Alpina D10 Bi-Turbo ist ein echtes Liebhaberstück, das nicht jeder haben möchte.
