Lotus Emeya 600 Sport SE im Test: China-Luxus, der früh Federn lässt

Der Lotus Emeya 600 Sport SE verbindet 612 PS mit großzügigen Platzverhältnissen und hoher Ladeleistung: Doch ein hoher Verbrauch und erster Verschleiß nach nur 40.000 Kilometern werfen Fragen auf. Wie überzeugend ist der Elektro-Gran-Turismo für rund 130.000 Euro?

Mazda 6e (2027) im Test: Schön sein allein reicht nicht

Schöner Innenraum, fairer Preis und endlich schnelleres Laden: Der Mazda 6e macht zum Modelljahr 2027 einiges richtig. Im Test zeigt die elektrische Mittelklasse-Limousine aber auch, dass sich manche Schwächen nicht mit mehr Kilowatt beheben lassen.

RAM 1500 TRX SRT (2027) im Test: Durch die Prärie mit Durst nach Freiheit

788 Kompressor-PS, 22 Liter Testverbrauch: Der RAM 1500 TRX SRT ist unvernünftig und auch noch stolz darauf. Auf 1.500 Kilometern durch den Westen der USA zeigt der Pick-up, wie viel Alltag noch in diesem Wüstenrenner steckt und wo der 3-Tonnen-Pritschenwagen auch in den USA an seine Grenzen stößt.

Harley-Davidson Sprint 440 (2027) im Test: Kompakter Cruiser für Stadt und Land

Mit der Harley-Davidson Sprint 440 lässt der Motorradhersteller aus Milwaukee die lange Tradition der Einzylinder wieder aufleben. Der kompakte Cruiser im klassischen Harley-Davidson-Design überzeugt im ersten Test sowohl im dichten Stadtverkehr Barcelonas als auch im kurvenreichen Umland.

VW Golf Hybrid und VW T-Roc Hybrid im Test: Volle Ladung ohne Stecker

Für die beiden wichtigsten VW-Modelle gibt es ab sofort ein vollhybrides Antriebssystem. Ist es so viel besser als der Mild-Hybrid, der schon im Programm ist? Rentieren sich die 2.200 Euro Aufpreis? Wir haben mit Golf Hybrid und T-Roc Hybrid einen ersten Verbrauchstest gemacht.

BMW i7 60 xDrive im Test (2026): Rambo Zambo!

Der neue BMW i7 60 xDrive startet in Neuer-Klasse-Optik, hochwertigerem Innenraum und größerem Akku ins Modelljahr 2027. Im Test zeigt die 544 PS starke Oberklasselimousine, wie gut das Facelift dem 7er tut und ob Bildschirmflut und Stromverbrauch die Freude bremsen.

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Ligier Prima

Die erste Generation des Ligier Prima präsentiert sich kantig und kompakt. Sie punktet durch die Funktionalität und wird als Dreitürer angeboten. Der Innenraum ist großzügig geschnitten, das Fahrzeug kann auch als kleiner Lieferwagen umgebaut werden.

Kantig, kompakt und funktional als Dreitürer

## Der Gebrauchtwagen Ligier Prima: kompakt und funktional
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### Die Alternativen zum Prima von Ligier

Ligier bietet neben dem Prima unter anderem den [Be Two](https://www.autoscout24.de/auto/ligier/ligier-be-two/ "Be Two"), den X-Pro und verschiedene Quads an. Zu den Konkurrenten von Ligier zählt der [M.Go](https://www.autoscout24.de/auto/microcar/microcar-m-go/ "M.Go"): Er beeindruckt durch den geräumigen Kofferraum und kann optimal für den Einkauf genutzt werden. Die rundliche und moderne Form sorgt für ein frisches Design. In der Spitze werden [45 km/h](https://www.autoscout24.de/auto/spezial/leichtfahrzeuge/ "45 km/h")erreicht.



Ligier Prima

Kantig, kompakt und funktional als Dreitürer

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