Mercedes-Benz 600 SEL W140 im Oldie-Test: Des Kanzlers Auto!

Der Mercedes-Benz 600 SEL der Baureihe W140 steht für eine Zeit, in der die S-Klasse das technisch Machbare ausloten sollte. Im Oldie-Test zeigt der frühe Zwölfzylinder aus 1991 mit 408 PS, wie beeindruckend Laufruhe und Reisekomfort bis heute sind - und warum der Kaufpreis nur die halbe Miete ist.

VW ID. Tiguan: Alter Name bringt edlen Look, aber MEB-Schwächen

Volkswagen räumt seine Nomenklatur weiter auf: Die E-Ära kommt nun mit bekannten Namen. Nach dem ID. Polo, folgt nun der nächste logische Schritt: Der neue **VW ID. Tiguan** ersetzt ab Anfang 2027 das bisherige E-Zwillingspaar aus ID.4 und ID.5. Erste Sitzprobe im neuen Elektro-SUV!

Porsche Cayenne S E-Hybrid vs. Audi Q7 TDI e-tron vs. VW Touareg TSI Hybrid: Welcher gebrauchte Luxus-Hybrid lohnt sich?

Der **Cayenne S E-Hybrid** glänzt mit 416 PS, Kurzstrecken-E-Reichweite und Fahrdynamik. Der **Q7 3.0 TDI e-tron** setzt auf die seltene Kombination aus V6-Diesel und großem Akku. Der **Touareg Hybrid** verzichtet auf die Ladefunktion und punktet als unkomplizierter, robuster Allrounder.

BMW F 450 GS (2026) im Test: So klein und schon eine richtige GS? 

Mit der neuen BMW F 450 GS setzen die Bayern ein echtes Ausrufezeichen in der A2-Klasse. Die in Indien bei TVS gefertigte kleine Reiseenduro wirkt mit ihrem Zweizylindermotor deutlich erwachsener als die Vorgängerin G 310 GS und ist dabei der großen GS wie aus dem Gesicht geschnitten.

Hyundai Ioniq 3 im Test (2026): Kleinwagen mit großer Reichweite

Wer baut den besten erschwinglichen Elektro-Kleinwagen und erschließt sich damit den Massenmarkt? Der Kampf ist voll entbrannt. Auch der südkoreanische Hersteller Hyundai mischt jetzt mit dem Ioniq 3 mit. Erster Fahrtest und erste Einschätzung, wer das Rennen macht.

Jaguar Type 01: Der 1.000-PS-Schocker zur radikalen elektrischen Neuerfindung

Jaguar wagt das, was sich kaum ein Traditionshersteller trauen würde: Die Briten stellen die Uhren auf Null. Jahrelang trieben die Briten ohne klares Profil. Damit ist jetzt Schluss. Das erste Serienprodukt dieser Ära ist der spektakuläre Jaguar Type 01, eine 5,23 Meter lange Elektro-Limousine.

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Der gebrauchte Rover 827 und die 800er Serie

Die 800er-Serie (1986-1999) gehört zur oberen Mittelklasse mit Otto- und Dieselmotoren bis 147 kW. Mit 4,9 Meter Länge und geräumigem Innenraum ideal für Familien.

Geräumiger Familienkomfort mit fast 4,9 Meter Länge

Das erste Modell der <a title="800er-Serie" href="https://www.autoscout24.de/auto/rover/rover-800/">800er-Serie</a> wurde 1986 auf dem Markt pr&auml;sentiert. Die Reihe wurde bis 1999 hergestellt und z&auml;hlt zur oberen Mittelklasse. Ausgestattet mit Ottomotoren und Dieselmotoren leistet das Fahrzeug bis zu 147 Kilowatt. Durch den ger&auml;umigen Innenraum eignet sich das Fahrzeug bestens f&uuml;r Familien. <span>Auff&auml;llig ist die L&auml;nge von fast 4,9 Metern.</span>&nbsp;<a href="#make-info">Weiterlesen</a>

## Der 827 von Rover: Die Leistung
Der Rover 827 ist als Coupé erhältlich und leistet 169 [Pferdestärken](https://www.autoscout24.de/informieren/ratgeber/kfz-technik/ps-beim-auto-bedeutung/ "Pferdestärken"). Er ist mit einem Automatikgetriebe erhältlich und bietet im Innenraum ausreichend Platz für bis zu fünf Personen. In der oberen Mittelklasse konkurriert der 827 unter anderem mit dem [Xedos 9](https://www.autoscout24.de/lst/mazda/xedos "Xedos 9"), der von 1993 bis 2002 angeboten wurde und in der Spitze 157 Kilowatt liefert.


Rover 827

Geräumiger Familienkomfort mit fast 4,9 Meter Länge

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Der 827 von Rover: Die Leistung

Testberichte

Mercedes-Benz 600 SEL W140 im Oldie-Test: Des Kanzlers Auto!