Maserati GranCabrio Folgore (2026) im Test: Darf ein Dreizack elektrisch sein?

Maserati und Elektroantrieb, das ist zugegebenermaßen eine sehr außergewöhnliche Kombination. Wir gehen im Test der Frage nach, ob der Maserati GranCabrio auch als rein elektrisch angetriebener Folgore die Faszination der italienischen Sportwagenmarke auszustrahlen vermag.

Mercedes-Maybach GLS 680 im ersten Check: Schampus aus Silberkelchen

Ein SUV ist das beliebteste Maybach-Modell. Von Miami über Monaco bis Mumbai – die Reichen und Schönen lieben den GLS, der bei stattlichen 198.000 Euro startet. Angetrieben wird die Neuauflage des Edel-SUVs von einem 612 PS starken Achtzylinder-Benziner. Erste Sitzprobe im Luxus-Liner von Mercedes.

Mercedes C 400 4Matic elektrisch im Test: Das Ende des Verbrenners?

Der elektrische Mercedes C 400 4Matic leistet 360 kW/490 PS, lädt mit bis zu 330 kW und kommt laut WLTP maximal 753 Kilometer weit. Auf der ersten Fahrt durch den Schwarzwald überzeugt er mit Qualität, Komfort und niedrigem Verbrauch - wäre da nicht der Einstiegspreis von 64.325 Euro.

Elektrische Mercedes C-Klasse vs. BMW i3 (Neue Klasse): Welches Premium-Elektroauto ist besser?

Es ist der wichtigste Zweikampf der Premium-Mittelklasse im Elektro-Zeitalter: Die elektrische Mercedes-Benz C-Klasse und der neue BMW i3 der „Neuen Klasse“. Prunkvolles Design und Luxus-Komfort gegen einen mutigen Technologiesprung. Welches Fahrzeug bietet das beste Gesamtpaket für Deine Ansprüche?

Ducati Monster (2026) im Test: Sportlichkeit mit Genussfaktor

Die fünfte Generation der Ducati Monster besinnt sich mit ihren runderen Formen wieder mehr auf das ursprüngliche Design. Ganz neu hingegen ist der V2-Motor, der den Umgang mit dem sportlichen Naked Bike unkomplizierter macht und damit den Fahrspaß noch mehr in den Vordergrund rückt.

BMW M3 vs. Audi RS 5 Hybrid vs. Mercedes C 63 Hybrid: Welcher Performance-Sportler ist der beste?

Bei den deutschen Performance-Ikonen hat eine neue Ära begonnen. Während BMW beim M3 eisern an der Tradition des reinen Reihensechszylinders festhält, vollziehen Audi mit dem neuen RS 5 e-hybrid und Mercedes-AMG mit dem C 63 S E Performance den Schritt in die Hochleistungs-Elektrifizierung.

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Der gebrauchte Rover 827 und die 800er Serie

Die 800er-Serie (1986-1999) gehört zur oberen Mittelklasse mit Otto- und Dieselmotoren bis 147 kW. Mit 4,9 Meter Länge und geräumigem Innenraum ideal für Familien.

Geräumiger Familienkomfort mit fast 4,9 Meter Länge

Das erste Modell der <a title="800er-Serie" href="https://www.autoscout24.de/auto/rover/rover-800/">800er-Serie</a> wurde 1986 auf dem Markt pr&auml;sentiert. Die Reihe wurde bis 1999 hergestellt und z&auml;hlt zur oberen Mittelklasse. Ausgestattet mit Ottomotoren und Dieselmotoren leistet das Fahrzeug bis zu 147 Kilowatt. Durch den ger&auml;umigen Innenraum eignet sich das Fahrzeug bestens f&uuml;r Familien. <span>Auff&auml;llig ist die L&auml;nge von fast 4,9 Metern.</span>&nbsp;<a href="#make-info">Weiterlesen</a>

## Der 827 von Rover: Die Leistung
Der Rover 827 ist als Coupé erhältlich und leistet 169 [Pferdestärken](https://www.autoscout24.de/informieren/ratgeber/kfz-technik/ps-beim-auto-bedeutung/ "Pferdestärken"). Er ist mit einem Automatikgetriebe erhältlich und bietet im Innenraum ausreichend Platz für bis zu fünf Personen. In der oberen Mittelklasse konkurriert der 827 unter anderem mit dem [Xedos 9](https://www.autoscout24.de/lst/mazda/xedos "Xedos 9"), der von 1993 bis 2002 angeboten wurde und in der Spitze 157 Kilowatt liefert.


Rover 827

Geräumiger Familienkomfort mit fast 4,9 Meter Länge

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Der 827 von Rover: Die Leistung

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Testberichte

Maserati GranCabrio Folgore (2026) im Test: Darf ein Dreizack elektrisch sein?