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Volvo macht seine Bestseller XC40 und EX40 fit für die kommende Jahre. Neben Licht, Design und verfeinerter Sicherheit sticht das Cockpit ins Auge: Ein größeres Display und ein Google-KI-Sprachassistent ziehen ein. Doch reicht diese Kosmetik aus, um gegen die modernere E-Konkurrenz zu bestehen?

Der Dacia Spring schlägt in der 2. Generation ein neues Kapitel auf. Der rumänische E-Zwerg nutzt eine modernere Plattform , wächst deutlich und kommt nun aus Slowenien. Mit 80 E-PS, 27,5-kWh-LFP-Akku und 250 km Reichweite bleibt der Fünftürer preislich trotzdem weiter unter der 20.000-Euro-Marke.

Audi bringt den A2 zurück. Natürlich elektrisch. Und natürlich ist auch diesmal wieder davon die Rede, dass der Vorgänger seiner Zeit voraus gewesen sei. Das stimmt sogar. Nur ist die interessantere Frage, ob der neue A2 seiner Zeit ebenfalls voraus ist.

Der Mitsubishi Pajero kehrt nach fünfjähriger Unterbrechung neu aufgestellt zurück. Das rund fünf Meter lange SUV vertraut auf bewährte Offroad-Technik mit steifem Leiterrahmen, modernisiertem 2,4-Liter-Diesel und dem Allradsystem Super Select 4WD-II.

Hyundais kompakter Stormer Ioniq 3 ist ab sofort bestellbar. Der im türkischen Izmit gebaute Fünftürer basiert auf der E-GMP-Plattform, bietet bis zu 497 km Reichweite und startet bei überraschend günstigen 28.950 Euro. Neben einer 22-kW-AC-Ladeoption feiert die Pleos-Connect-Software Premiere.

Der Range Rover Electric ist das erste vollelektrische Modell der Marke. Er leistet bis zu 405 kW (550 PS), nutzt eine 118,5-kWh-Batterie mit 800-Volt-Technik und lädt mit bis zu 350 kW in 22 Minuten. Das Luxus-SUV überzeugt mit 900 mm Wattiefe und startet in Deutschland ab 163.500 Euro.

Der stark überarbeitete Lexus NX leistet als Plug-in-Hybrid 450h+ künftig 307 PS, sprintet in 6,3 Sekunden auf 100 km/h und stromert bis zu 100 Kilometer rein elektrisch. Mit an Bord: 50-kW-DC-Schnellladen, 1.500 kg Anhängelast und der neue Sensory Concierge samt Duft-Funktion.