Genesis GV90 (2027): Koreas Luxus-Riese greift mit 657 PS Maybach & Range Rover an

Auf einen Blick

• Erstes Full-Size-SUV: Genesis bringt die 2024 gezeigte Studie Neolun als 5,28 Meter langes Serien-Flaggschiff GV90 auf die Straße.
• Revolutionäre Portal-Türen: Die Luxusvariante GV90 Neolun nutzt ein säulenloses Türkonzept (Neolun Arch Gate) mit gegenläufig öffnenden Schwenktüren.
• Rollendes First-Class-Wohnzimmer: Drehbare Vordersitze, beheizbarer Echtholz-Boden im Fond und ein verstellbares OLED-Display.
• Souveräne E-Power: Ein Dual-Motor-Setup auf der neuen EMP-Plattform liefert 657 PS und 800 Nm Drehmoment.
• Mächtige Batterie: Mit 123,5 kWh Kapazität verbaut die Hyundai Motor Group ihren bislang größten Akku.

In der automobilen Luxusklasse herrschte lange Zeit europäische Monokultur. Wer opulente Dimensionen, kompromisslose Verarbeitungsqualität und First-Class-Komfort im SUV-Format suchte, landete unweigerlich bei Range Rover, dem Mercedes-Maybach GLS, einem Bentley Bentayga oder gar Rolls-Royce Cullinan. Doch die Zeiten ändern sich gründlich. Mit dem Genesis GV90 präsentiert die Edel-Tochter der Hyundai Motor Group ihr bislang größtes, teuerstes und technologisch ambitioniertestes Fahrzeug. Das Fünf-Meter-Plus-Schlachtschiff zeigt eindrucksvoll, wie viel fernöstliches Hospitality-Gefühl in einem rein elektrischen Crossover stecken kann.

Design: Ästhetik der glatten Kante und säulenlose Portal-Türen

Optisch orientiert sich der 5,28 Meter lange GV90 überraschend nah an der spektakulären Studie Neolun. Die Karosserie-Proportionen und glatten Flächen ziehen ihre Inspiration aus der traditionellen koreanischen Töpferkunst, was dem mächtigen Koloss eine ungewöhnlich elegante, fast schon monolithische Ausstrahlung verleiht.

Der eigentliche Partytrick zeigt sich aber erst beim Einsteigen in das Topmodell GV90 Neolun:

• Neolun Arch Gate: Dank einer unsichtbar integrierten Tragstruktur verzichtet das Fahrzeug komplett auf eine klassische B-Säule.
• Zwei-Wege-Scharniere: Die hinteren Portal-Türen bewegen sich beim Öffnen zuerst leicht nach außen, bevor sie nach hinten aufschwenken. Sie lassen sich dadurch völlig unabhängig von den Vordertüren bedienen.

Innenraum: Drehbare Sessel und beheizter Parkettboden

Das Luxus-Versprechen löst der Korea-Riese auch auf dem exakt 3,25 Meter langen Radstand ein. Der flache Innenraumboden bietet wahlweise Platz für eine Siebensitzer-Konfiguration oder die kompromisslose Vier-Sitz-Lounge Executive Suite.

Sollte das Fahrzeug stehen, beispielsweise während eines Ladestopps, lassen sich die Vordersitze elektrisch um 180 Grad nach hinten drehen, um eine vis-à-vis Sitzgruppe zu bilden. In der zweiten Reihe der Neolun-Variante erwartet die Gäste ein Echtholz-Parkettboden mit integrierter Fußbodenheizung, ein eigener Kühlschrank, elektrische Jalousien sowie Einzelsitze mit 15 Luftkammern und Pulswellen-Massagefunktion.

Auf der Digital-Seite nutzt der GV90 als erstes Modell das neue Betriebssystem Pleos Connect. Ein gewaltiges 23,6-Zoll-OLED-Display fungiert als zentrale Anzeige. Im geparkten Zustand fährt der Monitor um 90 Millimeter nach oben aus und verwandelt sich in einen 24,6-Zoll-Kinoscreen. Ein gigantisches 25-Zoll-Head-up-Display projiziert Fahrdaten direkt ins Sichtfeld.

Antrieb & Fahrwerk: 123,5-kWh-Gigant mit 800-Volt-Technik

Unter der luxuriösen Hülle feiert die neue EMP-Plattform ihre Premiere, die speziell für die Elektro-Flaggschiffe des Konzerns maßgeschneidert wurde.

• Mega-Akku: Der Akku fasst gewaltige 123,5 kWh ist die größte Batterie, die je in einem EV der Hyundai Motor Group verbaut wurde.
• DC-Laden: An einer 350-kW-DC-Ladesäule lädt der Akku dank 800-Volt-Technik in 22 Minuten von 10 auf 80 Prozent.
• Muskel-Spiel: Ein Elektromotor an der Vorder- und einer an der Hinterachse leisten zusammen 657 PS (490 kW) und wuchtige 800 Nm Drehmoment.
• Aktiv-Fahrwerk: Eine Multi-Chamber-Luftfederung, adaptiv geregelte Dämpfer und zwei elektronische Sperrdifferenziale halten das Schwergewicht auf Kurs. Die 5-Grad-Allradlenkung schrumpft den Wendekreis auf das Niveau eines Mittelklasse-PKWs.

Genesis prognostiziert für den Siebensitzer eine Praxisreichweite von rund 500 Kilometern.

Die technischen Daten im Überblick

Fazit

Mit dem GV90 betritt Genesis die große Bbühne der absoluten Luxusklasse. Das Zusammenspiel aus dem säulenlosen Türkonzept, dem faszinierenden Transformer-Cockpit und dem leistungsstarken 800-Volt-Antrieb ist unter den etablierten Luxus-Mitbewerbern aus Europa tatsächlich einzigartig aktuell. Wenn der Edel-Gleiter im kommenden Jahr nach Deutschland rollt, dürfte der GV90 eine spannende und exklusive Alternative im High-End-Segment werden. (Text: an | Bilder: Genesis)

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