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Volkswagen stellt mit dem "Mission Efficiency" gleich drei Weltrekorde auf. Die seriennahe Studie verbraucht nur 6,89 kWh/100 km und erreicht einen cW-Wert von 0,158. Die Technik darunter stammt größtenteils aus dem neuen VW ID. Polo.

Der neue Bovensiepen Spider kombiniert ein exklusives Design, edelstes Lavalina-Leder und einen getunten B58-Sechszylinder. Doch beim Preisschild von 115.500 Euro für die Kleinserie drängt sich die Frage auf: Verkauft man hier echte Faszination oder vor allem teuer verpackte Serien-Hardware?

Volvo macht seine Bestseller XC40 und EX40 fit für die kommende Jahre. Neben Licht, Design und verfeinerter Sicherheit sticht das Cockpit ins Auge: Ein größeres Display und ein Google-KI-Sprachassistent ziehen ein. Doch reicht diese Kosmetik aus, um gegen die modernere E-Konkurrenz zu bestehen?

Hammer der Neuzeit: Der Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung kombiniert einen 646 PS starken V8-Biturbo mit Heckantrieb, spektakulärer Carbon-Breitbau-Aero-Karosserie und 170 Kilogramm Gewichtseinsparung. Das Modell ist auf weltweit nur 30 Exemplare limitiert und bereits ausverkauft.

Der Dacia Spring schlägt in der 2. Generation ein neues Kapitel auf. Der rumänische E-Zwerg nutzt eine modernere Plattform , wächst deutlich und kommt nun aus Slowenien. Mit 80 E-PS, 27,5-kWh-LFP-Akku und 250 km Reichweite bleibt der Fünftürer preislich trotzdem weiter unter der 20.000-Euro-Marke.

Audi bringt den A2 zurück. Natürlich elektrisch. Und natürlich ist auch diesmal wieder davon die Rede, dass der Vorgänger seiner Zeit voraus gewesen sei. Das stimmt sogar. Nur ist die interessantere Frage, ob der neue A2 seiner Zeit ebenfalls voraus ist.

Der Mitsubishi Pajero kehrt nach fünfjähriger Unterbrechung neu aufgestellt zurück. Das rund fünf Meter lange SUV vertraut auf bewährte Offroad-Technik mit steifem Leiterrahmen, modernisiertem 2,4-Liter-Diesel und dem Allradsystem Super Select 4WD-II.