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Hyundai kehrt mit einem Ausrufezeichen in den deutschen Nutzfahrzeugmarkt zurück: Der futuristische Staria Cargo Elektro lässt sich ab sofort bestellen. Das Highlight in dieser Klasse ist zweifellos die verbaute 800-Volt-Technologie, die sehr kurze Ladestopps verspricht.

Volkswagen kehrt zurück zu den Wurzeln: Aus dem bisherigen GTX Performance wird der VW ID.3 GTI. Mit 240 kW (326 PS), einer 79-kWh-Batterie für bis zu 601 km WLTP-Reichweite und Heckantrieb soll der Stromer ab dem ersten Quartal 2027 die Emotionen der Fans zurückgewinnen.

Kia zieht auf der Nutzfahrzeug-IAA in Hannover das Tuch vom PV7 Passenger und schickt Schockwellen durch das europäische Großraum-Segment. Mit 800-Volt-Ladespeed (350 kW) und bis zu 9 Sitzen bringt er die etablierten Platzhirsche gewaltig in Bedrängnis.

Die Befürchtungen für eine heftige Eskalation am Ölmarkt haben sich innerhalb weniger Tage bewahrheitet. Wer aktuell an die Zapfsäule rollt, blickt auf Preise, die Erinnerungen an das Krisenjahr 2022 wecken. Die schweren weltpolitischen Verwerfungen treiben Kraftstoffe in Schwindel erregende Höhen.

Volvo rüstet seine SUV-Bestseller XC60 und XC90 mächtig auf. Als neue „Long Range Plug-in-Hybride“ erhalten beide Modelle einen riesigen Akku im Unterboden, der die rein elektrische Reichweite auf bis zu 200 Kilometer katapultiert. Doch die Ladeleistung bleibt überraschend langsam.

Volkswagen stellt mit dem "Mission Efficiency" gleich drei Weltrekorde auf. Die seriennahe Studie verbraucht nur 6,89 kWh/100 km und erreicht einen cW-Wert von 0,158. Die Technik darunter stammt größtenteils aus dem neuen VW ID. Polo.

Der neue Bovensiepen Spider kombiniert ein exklusives Design, edelstes Lavalina-Leder und einen getunten B58-Sechszylinder. Doch beim Preisschild von 115.500 Euro für die Kleinserie drängt sich die Frage auf: Verkauft man hier echte Faszination oder vor allem teuer verpackte Serien-Hardware?