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Die Klassensieger des German Car of the Year 2027 stehen fest. Volkswagen ID. Polo, Kia PV5, Mercedes-Benz GLC, Xpeng X9 und Hyundai Ioniq 6 N ziehen ins Finale ein. Der Gesamtsieger wird Anfang November gekürt.

Nach der Rückkehr des elektrischen Renault Twingo präsentiert Nissan das passende Schwestermodell: den neuen Nissan Pixo. Die Neuauflage zeigt sich als moderner City-Stromer, der preislich knapp unter der 20.000-Euro-Marke bleibt.

Der britische Edelhersteller Bentley schlägt das nächste Kapitel seiner langen Firmengeschichte auf und präsentiert mit dem Bentley Torcal das erste reine Elektroauto der Marke. Technisch eigentlich ein Porsche Cayenne will der Brite völlig eigenständige Pfade beschreiten. Ab 200.000 Euro.

Die Franzosen spendieren ihrem Flaggschiff-SUV die erste Sonderedition namens Émeraude. Die nach der bretonischen Smaragd-Küste benannte Edition bringt ein spürbares Ausstattungs-Plus, liebevolle Design-Details sowie die volle Auswahl im Motorenregal.

Im Rahmen des Pariser Automobilsalons feiert der neue Opel Astra GSE Line Weltpremiere. Die neu gestaltete Ausstattungslinie löst ab Frühjahr 2027 schrittweise die bisherige GS-Variante ab. Das Clevere daran: Die Rüsselsheimer entkoppeln den dynamischen GSE-Look ab sofort vom Antrieb.

Hyundai kehrt mit einem Ausrufezeichen in den deutschen Nutzfahrzeugmarkt zurück: Der futuristische Staria Cargo Elektro lässt sich ab sofort bestellen. Das Highlight in dieser Klasse ist zweifellos die verbaute 800-Volt-Technologie, die sehr kurze Ladestopps verspricht.

Nur eine Woche nach dem Produktionsstart der überarbeiteten Baureihen von Multivan und California schärfen Volkswagen Nutzfahrzeuge und der Kemptener Traditionstuner ABT Sportsline nach. Ziel der Kooperation: Bulli-Flair trifft auf Motorsport-Look. Kann man machen, finden wir.