Audi S5 Tests

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Audi S5 Tests: Die neuesten Artikel

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(Update) Test Audi S5 Avant: Lohnt sich der V6 noch?

Im ersten Test enttäuschte der neue Audi S5 mit seinem MHEV-plus-V6. Jetzt, ein halbes Jahr später, zeigt er sich dank Softwareupdate deutlich optimiert – und liefert endlich das Fahrerlebnis, das man von einem S-Modell erwartet.

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(Update) Test Audi S5 Avant: Lohnt sich der V6 noch?
Test: Audi S5 Coupé – Weniger Herz, mehr Biss

Test: Audi S5 Coupé – Weniger Herz, mehr Biss

Audi hat sein S5 Coupé einer Downsize-Kur unterzogen: Statt des bisherigen Achtzylinders schlägt nunmehr ein schnödes Sechszylinder-Herz unter der Haube.

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Test: Audi S5 Coupé – Weniger Herz, mehr Biss
Vergleichstest: Audi S5 vs. BMW 335i Coupé – Heckmeck gegen Quattro-Phonie

Vergleichstest: Audi S5 vs. BMW 335i Coupé – Heckmeck gegen Quattro-Phonie

Es verhält sich beinahe so wie zwischen neidischen Brüdern: Was der Eine hat, muss der Andere auch bekommen. So ähnlich wirkt zumindest das Wettrüsten der bayrischen Premiumhersteller BMW und Audi. Ihre jeweils wachsenden Angebotspaletten gleichen sich zunehmend einander an.

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Vergleichstest: Audi S5 vs. BMW 335i Coupé – Heckmeck gegen Quattro-Phonie

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Audi: Die neuesten Artikel

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Audi A4 Avant Duo (1996) im Test: Vorsprung durch Technik

Schon 1996 brachte Audi einen extern ladbaren Diesel-Hybrid auf die Straße: den A4 Avant Duo. 30 Jahre später zeigt der Technik-Pionier, wie nah die Ingolstädter damals bereits am heutigen Plug-in-Hybrid waren. Fahrbericht!

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Audi A4 Avant Duo (1996) im Test: Vorsprung durch Technik
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Audi e-tron GT quattro (2026) im Test: In Schönheit sterben

Der Audi e-tron GT quattro ist eines der emotionalsten Elektroautos auf dem Markt: wunderschön, schnell, hochwertig und langstreckentauglich. Doch trotz Facelift, größerer Batterie und starker Ladeleistung bleibt der Ingolstädter ein seltener Anblick auf deutschen Straßen.

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Audi e-tron GT quattro (2026) im Test: In Schönheit sterben
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Neuer A6 allroad (2026): Das nächste dicke Ding von Audi!

Audi gibt Gas! Nach dem bärenstarken RS 5 bringen die Ingolstädter nun den A6 allroad. Der Allrad-Kombi sprengt die Grenzen. Er ist um elf Zentimeter breiter als der herkömmliche A6 Avant und sieht aus wie ein Kraftsportler, der gerade aus dem Gym kommt. Erste Sitzprobe.

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