BMW M5 Tests
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BMW M5 Tests: Die neuesten Artikel
Bovensiepen 05 GT im ersten Test: Er ist wieder da
Thomas Vogelhuber
Test BMW M5 G90 (2025): Ikone neu erfunden?
Thomas Vogelhuber
Oldie-Test BMW M5 V10 (E60): Eine Taste ändert alles
Thomas Vogelhuber
Oldie-Test BMW M5 Touring (E34): Selten und gut
Mit dem ab 1992 angebotenen M5 Touring begann bei BMW die Ära des Sportkombis. Recht erfolgreich war das in Handarbeit gefertigte Erstlingswerk nicht - lediglich 891 Einheiten konnten verkauft werden. Das allerdings schmälert nicht das Fahrerlebnis. Heute ist der Touring ein gesuchtes Sammlerstück.
Thomas Vogelhuber
Erster Test: BMW M550d xDrive – Wüterich unterwegs
Es gibt kaum eine Lücke, in die sich der Diesel noch nicht vorgearbeitet hat. Mit gehobenem Drehmoment- und Effizienz-Niveau ist er zur schlagkräftigen Benzin-Alternative aufgestiegen. Allein in die Speerspitze hochdynamischer Vollblutsportler hat es der Selbstzünder noch nicht geschafft.
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BMW M5Limousine Carbon-Keramik Bremse B&W M Drive Prof.
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BMW M5Limousine LMR 20''/21'' Park-Assistent HUD Panoram
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BMW M5Touring LMR 20''/21'' Park-Assistent HUD AHK-klapp
€ 132.9901- 0 km
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BMW M5CS Limousine *Akrapovic *FrozenDeepGreen
€ 134.9901- 02/2022
- 68.000 km
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BMW M5Touring Sportpaket HUD AHK El. Panodach Leder Mem
€ 142.4901- 0 km
- Elektro/Benzin
- - (l/100 km)
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BMW iX3 50 xDrive im Test: Neue Klasse, altes Versprechen
Mit dem iX3 50 xDrive startet BMW in die elektrische Neue Klasse. Das Elektro-SUV überzeugt im Test mit 800-Volt-Technik, hoher Reichweite, starker Ladeleistung und echter Fahrfreude - leistet sich beim Premiumanspruch aber ein paar unnötige Lücken.
Thomas Vogelhuber
BMW M2 CS im Test (2026): Hart, aber herzlich
Der BMW M2 CS ist der noch wildere Cousin des ohnehin nicht gerade schüchternen M2. Mit 530 PS, Hinterradantrieb, Carbon-Ornat und ziemlich straffem Fahrwerk fährt er mitten ins Herz der M-Fraktion - verlangt im Alltag aber auch eine gewisse Leidensfähigkeit.
Thomas Vogelhuber
BMW X5 (2026) Premiere: Gewiss kein Leisetreter!
BMW legt den X5 neu auf. Die fünfte Generation kommt als Benziner, Diesel, Plug-in-Hybrid, erstmals als Elektro-iX5 und später mit Wasserstoff. Billig wird der Spaß nicht, die Neue-Klasse-Optik des SUV dürfte für Gesprächsstoff sorgen.
Thomas Vogelhuber