Ferrari 512 Tests
Testarchiv durchsuchen
Ferrari 512 Tests: Die neuesten Artikel
Legenden: Ferrari 512 BB und 512 BBi
Enzo Ferrari wollte keine Straßenfahrzeuge mit Mittelmotor, das sei zu gefährlich insbesondere für amerikanische Kunden. Wir fahren trotzdem, sowohl 512 BB wie auch 512 BBi. Und erklären die Unterschiede.
Peter RuchAktuelle Angebote zu Ferrari 512
Ferrari 512BBi Sammlerstück in Rosso Rubino
€ 275.000- 07/1984
- 29.800 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Ferrari 512TR
€ 199.000- 02/1996
- 95.154 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Ferrari 512BBi*Classiche Zertifiziert*Matching Numbers
€ 244.900- 04/1984
- 62.500 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Ferrari 512BBi
€ 245.900- 06/1983
- 19.800 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Ferrari 512BBi
€ 260.000- 06/1982
- 33.400 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Ferrari 512BBi -NUR 26.435 KM- DE-AUSLIEFERUNG
€ 270.000- 09/1983
- 26.435 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Ferrari 512BBi FERRARI CLASSICHE MATCHING NUMBERS MATCHING CO
€ 299.999- 07/1983
- 39.000 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Ferrari 512TR ABS/Deutsch/H-Zulassung/Zahnriemen neu
€ 349.512- 03/1994
- 23.107 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Ferrari 512512 TR - 6500km!!!
€ 395.000- 01/1994
- 6.500 km
- Benzin
- 22,00 l/100 km (komb.)
Ferrari 512F 512 M
€ 489.000- 02/1995
- 22.725 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Ferrari: Die neuesten Artikel
Alle ansehen
Ferrari Purosangue im Test: 725 PS für die ganze Familie
Der Ferrari Purosangue ist kein SUV im klassischen Sinn, sondern ein viertüriger V12-Gran-Turismo mit absurd hohem Preisschild. 725 PS, vier Sitze und 473 Liter Kofferraum machen ihn alltagstauglicher als jeden anderen Ferrari - seine Bedienung und das Platzangebot bleiben dennoch ausbaufähig.
Thomas VogelhuberLegenden: Ferrari 512 BB und 512 BBi
Enzo Ferrari wollte keine Straßenfahrzeuge mit Mittelmotor, das sei zu gefährlich insbesondere für amerikanische Kunden. Wir fahren trotzdem, sowohl 512 BB wie auch 512 BBi. Und erklären die Unterschiede.
Peter Ruch
Ferrari Amalfi (2026) im Test: Der erste Ferrari ist der Wichtigste!
Der 640 PS starke Ferrari Amalfi folgt auf den Roma und zeigt im Test, warum der Einstieg in die Welt des Cavallino Rampante alles andere als ein Kompromiss ist.
Thomas Vogelhuber