Stoßdämpfer defekt: Gefahr rechtzeitig erkennen

Inhalt

• Stoßdämpfer defekt – aber wofür sind sie überhaupt da?
• Mögliche Ursachen für einen defekten Stoßdämpfer
• Anzeichen für defekten Stoßdämpfer erkennen
• Stoßdämpfer defekt – lebensgefährliche Folgen
• Defekten Stoßdämpfer austauschen
• Fazit: Defekte Stoßdämpfer nicht auf die leichte Schulter nehmen

Stoßdämpfer defekt – aber wofür sind sie überhaupt da?

Stoßdämpfer sind an allen vier Rädern eines Autos verbaut und bilden zusammen mit der Feder die Verbindung zwischen Karosserie und Radaufhängung. Dort erfüllen sie zwei Funktionen: Sicherheit und Fahrkomfort der Insassen. Während die Federn die Stöße auf das Fahrwerk abfangen, verhindern die Dämpfer ein zu langes und starkes Nachschwingen. Sie gewährleisten den dauerhaften Bodenkontakt, wodurch sich der Wagen nicht aufschaukelt und ein sicheres Fahren überhaupt erst möglich ist.

Funktionsweise eines Stoßdämpfers

Im Prinzip handelt es sich bei einem Stoßdämpfer um einen Energiewandler. In ihm erfolgt eine Umwandlung der Bewegungsenergie der Feder in Wärme. Hierfür wird der Dämpferkolben in einem mit Öl gefüllten Zylinder bewegt. Genau definierte Ventildurchlässe im Dämpferkolben bremsen das Öl dabei stark ab und reduzieren die Federschwingung direkt im Ansatz auf das richtige Maß. So lässt sich ein Aufschaukeln oder Nachwippen verhindern.

Welche Arten von Stoßdämpfern gibt es?

Die immer aufwendiger und komplexer werdenden Fahrwerksysteme zogen eine entsprechende Abstimmung der Stoßdämpfer nach sich. Die geringe Eigenreibung der Schraubfedern sorgt dafür, dass den Dämpfungselementen eine noch größere Bedeutung für die Fahrsicherheit zuzumessen ist. Während früher serienmäßig Öldruckdämpfer verbaut wurden, verfügen die meisten neuere Modelle über Gasdruckdämpfer. Die beiden Stoßdämpfer-Typen unterscheiden sich wie folgt:

• Öldruckdämpfer: Neigen während der Dämpfungsarbeit zur Ölverschäumung (Kavitation). Die im Dämpferöl enthaltenen, molekular gebundenen Gasanteile sorgen für Druckdifferenzen oberhalb und unterhalb des Dämpferkolbens. Das führt insbesondere bei längeren Fahrstrecken zu einer Abnahme der Dämpfkraft von bis zu 35 Prozent. Die Bodenhaftung der Räder lässt sich somit nicht mehr vollständig gewährleisten und es kommt zu einer Abnahme der Fahrsicherheit.
• Gasdruckdämpfer: Der hier zusammen mit dem Öl im Dämpfer befindliche Stickstoff sorgt dafür, dass das Öl unter Druck steht und verhindert ein Freiwerden der gebundenen Gasmoleküle. So lässt sich eine Ölverschäumung vermeiden und das Fahrwerk auch auf langen Fahrstrecken optimal abstimmen.

Mögliche Ursachen für einen defekten Stoßdämpfer

Durch regelmäßige Belastungen leiden Stoßdämpfer mit der Zeit. Ein Defekt kann eine Verschleißerscheinung sein, denn über einen längeren Zeitraum hinweg nutzen sich Stoßdämpfer ab und verlieren ihre Funktion. Die Lebensdauer und die Dämpfkraft von Stoßdämpfern hängen dabei von vielen Faktoren ab. Wird das Fahrzeug häufig schwer beladen oder auf schlechten Straßen gefahren, verschleißen sie schneller. Hinzu kommen Straßenschmutz, Feuchtigkeit, Streusalz und eine sportliche Fahrweise, die zu einer schnelleren Abnutzung der Dichtungen der Kolbenstange führen. Liegen undichte Stellen in den Dämpfern vor, fördert das zusätzlich den Verschleiß der Stoßdämpfer.

Anzeichen für defekten Stoßdämpfer erkennen

Zunächst bemerken viele Autofahrer einen defekten Stoßdämpfer kaum und versuchen unbewusst, die neuen Fahreigenschaften auszugleichen. Umso wichtiger ist es, die Anzeichen frühzeitig zu erkennen. Ist ein Stoßdämpfer defekt, treten in der Regel folgende Symptome auf:

• Selbst bei niedriger Geschwindigkeit ist auf schlechten Straßen aus Richtung der defekten Stoßdämpfer ein Poltern zu hören. Bei jeder Unebenheit, Schlaglöchern oder Bodenwellen schwingt das Fahrzeug nach.
• Das Auto lässt sich nicht mehr richtig lenken und zeigt in Kurven ein schwammiges Fahrverhalten. Außerdem flattert die Lenkung und das Auto reagiert empfindlicher auf Seitenwind.
• Optisch erkennen Autofahrer einen Verschleiß an Ölspuren am Schwingungsdämpfer und an unregelmäßig abgefahrenen Reifen.

Stoßdämpfer defekt? Einfacher Test oder ab in die Werkstatt

Bei vielen Autofahrern kommt eine regelmäßige Überprüfung der Stoßdämpfer viel zu kurz. Dabei handelt es sich um die am stärksten beanspruchten Teile eines Autos: In einem langen Autoleben ist damit zu rechnen, den Stoßdämpfer wechseln zu müssen. Eine althergebrachte Methode ist der "Wipp-Test". Dabei ist das Fahrzeug vorn und hinten nacheinander nach unten zu drücken und anschließend wieder loszulassen. Federt das Auto drei- bis viermal nach, sind die Stoßdämpfer defekt.

Eine weitere Möglichkeit ist die Sichtprüfung: Sind Ölspuren zu erkennen, die am Dämpfer herunterlaufen, ist dieser umgehend auszutauschen. Es ist zudem ratsam, Stoßdämpfer bei einer Laufleistung ab 80.000 Kilometer in einer Werkstatt kontrollieren zu lassen. Hier lässt sich der Zustand der Stoßdämpfer mit Hilfe eines Fahrwerkstesters umfangreich prüfen und die gemessenen Werte anschließend mittels einer speziellen Software auswerten. Dem Abschlussbericht ist zu entnehmen, ob die Stoßdämpfer defekt und demnach zu wechseln sind.

Stoßdämpfer defekt – lebensgefährliche Folgen

Mit einem defekten Stoßdämpfer weiterzufahren, setzt sowohl die Insassen des Autos als auch andere Verkehrsteilnehmer großen Gefahren aus, denn:

Defekten Stoßdämpfer austauschen

Sind die Stoßdämpfer defekt, ist ein Austausch unbedingt erforderlich. Der Aus- und Einbau ist sicherheitshalber einer Werkstatt zu überlassen, da einerseits Spezialwerkzeug vonnöten ist und es andererseits einige Dinge zu beachten gilt. Außerdem sparst du dir so die anschließende Achsvermessung.

Fazit: Defekte Stoßdämpfer nicht auf die leichte Schulter nehmen

Sind die Stoßdämpfer eines Autos defekt, kann dies schwerwiegende Folgen haben. Das Fahrzeug lässt sich nicht mehr optimal lenken und kontrollieren, die Unfallgefahr erhöht sich somit signifikant. Ein regelmäßiger Check des Zustands der Stoßdämpfer in einer professionellen Werkstatt ist somit unerlässlich. Sind die Stoßdämpfer tatsächlich defekt, sind sie unbedingt auszutauschen. In diesem Fall entstehen in der Regel Kosten von 200 bis 800 Euro pro Achse– abhängig vom Fahrzeugmodell und der gewählten Werkstatt.