BMW 325
325i

Stadt Berlin (Woltersdorf)
€ 14.500

Keine Angabe

Kilometerstand
240.000 km
Getriebe
Schaltgetriebe
Erstzulassung
01/1987
Kraftstoff
Benzin
Leistung
126 kW (171 PS)
Verkäufer
Privat

Finanzierung

Basisdaten

Karosserieform
Limousine
Fahrzeugart
Gebraucht
Sitzplätze
5
Türen
4

Fahrzeughistorie

Kilometerstand
Erstzulassung
01/1987

Technische Daten

Leistung
126 kW (171 PS)
Getriebe
Schaltgetriebe
Hubraum
2.476 cm³
Gänge
5
Zylinder
6

Energieverbrauch

Kraftstoff
Benzin

Ausstattung

Komfort
  • Elektrische Seitenspiegel
Sicherheit
  • ABS

Farbe und Innenausstattung

Lackierung
Andere

Fahrzeugbeschreibung

BMW E30 Turbo – 400 HP

For sale is my BMW E30 Turbo, which I’ve owned for over 6 years. The car has been completely rebuilt from the ground up – stripped down to the last bolt and reassembled with no compromises or shortcuts. Registered with the turbo engine and 400 HP listed in the documents. This is not a budget build – everything was done properly, with quality parts and attention to detail.

Exterior:

Solid and rust-free body, widened professionally by Old Wagon Garage

Custom front strut towers – allows for very low stance

M-Tech 2 style front lip (fiberglass)

M-Tech 1 style rear spoiler (fiberglass)

Rear window louver made from ABS, painted

MHW-style red rear lights

Front indicators OEM In-Pro

Tail lights by Depo


Suspension & Brakes:

ISC Racing coilovers, race spec (front adapted from E36, rear integrated with spring, also ISC)

Front: E36 M3 spindles and brakes, fully refurbished calipers, Zimmermann rotors, Ferodo DS2500 pads, braided brake lines from PizzaBrakes

Rear: E36 Compact arms, rotors from Z4, calipers from E46 328i, working handbrake, braided lines


Wheels:

JR3 wheels in staggered setup: 8.0J front and 9.0J rear

Tires: Westlake semi-slicks, 215/45 front and 245/40 rear


Interior:

Bucket seats (Bride-style replicas)

M-Tech 2 steering wheel, freshly reupholstered

Short shifter

Additional gauges: boost and oil temperature

Freshly reupholstered headliner


Engine:

Lower-compression M50B25 non-VANOS, fully rebuilt

Intake cam from M50B25NV installed on exhaust side

ARP head studs

ACL bearings (rods and mains), Kolbenschmidt main bearings

K64 exhaust manifold

GT3530 turbo with CNC billet wheel

Custom engine wiring harness built by mid_night_tuning

ECU: ECUMaster EMU + DBW module

Downpipe, manifold and most of the exhaust heat-shielded

EGT sensors on cylinder 1 and 6

Muffler by Hoffman Customs


Drivetrain:

K64 twin-disc clutch

Large-case ZF transmission

Large-case LSD differential (40% lock)



---

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Preisbewertung

Aussagekräftige Preisinformationen für Fahrzeuge mit Baujahr 1994 und früher nicht möglich, da zu viele unterschiedliche Faktoren den Wert beeinflussen.

Leasing

Privat/Gewerblich

Exclusives Leasingangebot von null

Einmalige Kosten

Anzahlung
€ 0,-
Überführungskosten
Keine Angabe
Zulassungskosten
Enthalten
Gesamt, einmalig
€ 0,-

Allgemeine Daten

Leasinggesamtbetrag
€ 29.940,-
Vertragsart
Kilometerleasing
Fahrleistung p.a.
10.000 km
Leasingfaktor
1,67

Monatliche Kosten

Laufzeit
60 Monate
Monatliche Rate
€ 499,-

Zusätzliche Informationen

Mehr-km Kosten
€ 0,1083
Minder-km Vergütung
€ 0,0393

TIPP

Diese Rechnung ist beispielhaft - Du kannst mit dem Händler deine Wunschrate besprechen und ein individuelles Leasingangebot vereinbaren.

Kreditvermittlung durch Volkswagen Leasing GmbH, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig

Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.


Versicherung

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Verkäufer

Privat
  1. MwSt. ausweisbar
  2. Händlerpreis
  3. Auflistung auf Basis der Angaben vom Siegelanbieter.
  4. Unter Raten verstehen wir den indikativen monatlichen Betrag bezogen auf das ausgeschriebene Finanzierungsbeispiel. Wir empfehlen dem Verbraucher, die Anzeige sorgfältig zu lesen. Der Verbraucher kann verschiedene Zahlungs- und/oder Finanzierungsformen bewerten, indem er den Werbetreibenden oder andere Finanzinstitute kontaktiert.
  5. Herstellerangabe für Neufahrzeuge. Je nach Kilometerstand, Fahrverhalten, Batteriealter und Ladeverhalten kann die elektrische Reichweite bei Gebrauchtwagen deutlich abweichen.
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