Jaguar E-Type

4.2L 6-ZYL. FIXED-HEAD-COUPE SERIES 1 2+2 SEATER

EUR 83.800,00 Exportpreis (MwSt. nicht ausweisbar)!

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YouTUBE-Video dieses Fahrzeuges
https://youtu.be/_DhoZZdfOWY

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Finanzierung über die Santander Consumerbank möglich!
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1967 Jaguar E-Type, Fixed-Head Coupé 2+2, Series 1, 4,2 Liter/6-Zyl.
Den wohl legendärsten Fahrbericht über den E-Type verfasste der Autojournalist Fritz B. Busch, den er von da an als "sein unvernünftiges Lieblingsautomobil" beschrieb: Den E-Type von Jaguar.
In seiner legendärer Essay über seine Begegnung mit dem Jaguar E-Type, beschreibt er grundehrlich auch die Widrigkeiten denen sich ein E-Type-Fahrer ausgesetzt sieht.
Für Kaufinteressenten eine lesenswerte Lektüre: Entweder weicht blankes Entsetzen der vorausgegangenen Begeisterung, oder aber der innigste Wunsch dieses Automobil besitzen zu wollen wird zur unumkehrbaren Entscheidung. Grandios formuliert, eine wahre Lesefreude:
https://zwimo.wordpress.com/2021/06/30/fur-manner-die-pfeife-rauchen-fritz-b-buschs-essay/
Der deutsche Erstbesitzer erwarb das in Texas registrierte E-Type-Coupé 1989, mit einem Meilenstand von 20.000 / 32.000 Km. Über 29 Jahre blieb es in seinem Besitz! Seither wurde das Automobil kuntinuierlich und ausschlisslich in Fachwerkstätten, wie z.B. ein auf Klassiker spezialisierter Jaguar Vertragshändler restauriert, gewartet und optimiert. Dasselbe galt auch für die Beschaffung von Ersatz- und Reparaturteilen. Allein die vorliegenden Rechnungen belaufen sich auf rund EUR 60.000.
2007 erfolgte eine komplette Neulackierung bei einem deutschen Lackierfachbetrieb. Dabei wurden von Hand sämtliche Lackschichten abgetragen und offenbarten den Bestzustand der Karosse (Photodokumentation).
Bei einem Meilenstand von 34.400 / 55.360 Km wurde eine umfassende Motorrevision durchgeführt (Photodokumentation), eine elektronische Zündung und eine Edelstahlabgasanlage verbaut.
Der E-Type wurde lediglich bei bestem Wetter gefahren und stand ausschliesslich in einer tockenen, gut belüfteten Garage. Unfallereignisse vor 1989 konnten im Rahmen der Restauration nicht erkannt werden und fanden bis heute nicht statt. Die Laufleistung ist über die vielen Rechnungen dokumentierbar.
Absolut erwähnenswürdig ist die Tatsache, dass es sich bei diesem E-Type um eine wahre Fahrmaschine handelt! Das absolute Gegenteil einer hochglanzpolierten "Standuhr". Der Motor startet bei jeder Witterung und der E-Type geht ab wie "Schmidt´s Katze". Ein echter, ehrlicher, begeisternder "Daily-Driver"!

Jaguar E-Type, Fixed-Head Coupé 2+2, Series 1, 4,2 Liter/6-Zyl.

• Scheinwerferabdeckung
• Kleine Rückleuchten
• 3 SU HS8 Vergaseranlage
• Kippschalter Armaturenbrett
• Erstzulassung 07/1967
• 42.000 Mls./68.000 Km
• Matching Numbers
• Seit 1989 und somit über 29 Jahre in deutschem Erstbesitz
• Seit 2018 bis heute in deutschem Zweitbesitzt
• unfallfrei
• ohne Servicestau

Extras:

• Sehr hochwertiges Autoradio / Navigationssystem im Klassiker Style incl. Bluetooth und Telefonfreisprecheinrichtung
• Speichenräder mit Zentralverschluss & Reifen neu

Investitionen (alle Originalrechnungen liegen vor!)
EUR 4.445,44 - 10/1993 – Motorteilevision
EUR 3.625,51 - 05/2000 – Zündung, Vorderachse, Tank
EUR 1.923,74 - 05/2002 – Bremsanlage, Lenkung
EUR 41,00 - 05/2002 – TÜV neu
EUR 3.987,85 - 06/2004 – Hinterachse, Differenzial, Bremsscheiben, TÜV neu
EUR 416,50 - 08/2008 – Dachhimmel erneuert
EUR 13.595,39 - 04/2016 – Kurbelwelle, Radlager, Getriebe uvm.
EUR 16.992,27 – 06/2016 – komplette Motorrevision
EUR 5.419,24 – 07/2016 – Kupplung, Motoreinbau etc.
EUR 1.218,75 – 09/2019 – 4x Klassik-Reifen Vredestein, neu
EUR 1.716,00 – 10/2019 – 4x Speichenrad Chrom, nue
EUR 458,71 – 09/2020 – Radlager etc.
EUR 290,49 – 10/2020 – Car Cover „Union Jack“
EUR 328,23 – 02/2021 – Elektrolüfterkit
EUR 113,,81 – 04/2021 – Castrol-Motorenöl, Kleinteile
EUR 308,40 – 05/2021 – Lichtmaschine, neu
EUR 163,28 – 05/2021 – Benzinfilter, Luftfilter, Kleinteile
EUR 502,75 – 07/2021 – 2x Sicherheitsgurte, schwarz, neu
EUR 1.514,40 – 09/2021 – Ventile einstellen, Zündkerzen neu, TÜV neu, etc.

Geschichtliches
Der 1961 als 3,8-Liter-Motor eingeführte E-Type erhielt 1964 den größeren 4,2-Liter-Motor und ein von Jaguar entwickeltes, vollsynchronisiertes 4-Gang-Schaltgetriebe. Im darauffolgenden Jahr wurden die ursprünglichen offenen Zweisitzer OTS (oder Open Two Seater) und Coupé-Modelle (Fixed-Head Coupé) durch ein Coupé mit längerem Radstand und 2+2 Sitzen ergänzt. 1966 wiederum wurde die Modellpalette um das 2+2 Coupé mit längerem Radstand und zwei Notsitzen im Fond erweitert. Durch das Vorklappen dieser Fondsitzeinheit (übrigens mit einer Hand möglich) präsentiert sich eine geräumige Gepäckablage. Für den 2+2 war wahlweise ein Dreigang-Automatikgetriebe von Borg Warner erhältlich.