Porsche 911

930 Turbo/Safari/Dakar/Straßenzulassung/476PS

Dieses Porsche 930 Turbo Coupé von 1986 wurde ursprünglich in den USA ausgeliefert und später nach Europa überführt, wo er im Safari-Stil modifiziert wurde. Der neue Turbo-Sechszylinder-Boxermotor wurde im Jahr 2020 mit 3,5 Litern Hubraum gebaut und mit JE-8:1-Kompressionskolben ausgestattet. Der Turbo verfügt über eine deutsche Zulassung.
Eine schweizer Zulassung kann bei Bedarf organisiert werden.

- 17-Zoll-Felgen von Kerscher in 7" x17" und 9" x 17" sind 235/55 General Grabber AT3-Reifen
- Bilstein-Gewindefahrwerk
- Unterfahrschutz hinten und Unterfahrschutz vorn
- neu aufgebauter Sechszylinder-Boxermotor mit Turbolader und 3,5 Litern Hubraum,
JE-Kolben
- Carrillo-Pleuelstangen
- 911 SC - Nockenwellen und Doppelzündungs-Zylinderköpfen, Leistung: 476 PS
- manuelles Viergang-Getriebe mit modifizierter Übersetzung und Sperrdifferenzial,„Big Red"
- Brembo-Bremssättel
- Smart Racing-Stabilisatoren und ein Bump-Steer-Kit
- entferntes Schiebedach
- Heckscheiben aus Macralon
- DP Motorsports-Sitze mit fester Rückenlehne und Sabelt-Gurte
- Überrollkäfig
- MOMO-Lenkrad
- Holzlatten-Dachgepäckträger mit Ersatzrad
- Domstrebe
- Bilstein RSR-Gewindefahrwerk
- Bump-Steer-Kit
- Monoballs
- verlängerte Querlenker
- einstellbare Federteller
- einstellbare Stabilisatoren von Smart Racing Products an Vorder- und Hinterachse
- Sabelt-Mehrpunktgurte
- Ein OMP-Feuerlöscher ist im rechten Fußraum
- Notsitze im Fond wurden entfernt
- speziell angefertigtes, lederbezogenes Armaturenbrett
- gelochter Boden und Fußstützen
- schwarze Veloursteppiche
- VDO-Instrumente mit rotem Zifferblatt umfassen einen zentralen Drehzahlmesser (7.000 U/min) mit integrierter Ladedruckanzeige, einen Tachometer (270 km/h)
- Anzeigen für Öldruck, Öltemperatur, Ölstand und Kraftstoffstand
- 911SC-Nockenwellen und Doppelzündungs-Zylinderköpfen
- K29-Turbolader mit ARP-Zylinderkopfbolzen CMW Racing 52-mm-Einlass- und 43-mm-Auslassventile, Federn und Ventilkegel GReddy-Blow-Off-Ventil
- B&B-Auspuffkrümmer Starre Motorlager
- Aluminium-Kurbelwellenscheibe und Druckplatte
- Billet-Aluminium-Einspritzdüsenblöcke Einspritzkopf nach europäischer Spezifikation
- Viergang-Schaltgetriebe mit Sperrdifferenzial und modifizierter Übersetzung
- Sachs-Rennkupplung

Der 930 wurde so aufgebaut daß er auch jederzeit wieder auf Original (bis auf den eingeschweißten Überrollkäfig) zurückgerüstet werden kann. Alle originalen Teile sind noch vorhanden. Der Turbo ist absolut geländetauglich, was der Offroader schon mehrmals bei Ausfahrten bewiesen hat. Ein absoluter Spaßwagen. Sowohl auf der asphaltierten Strasse, wie auch im Gelände!

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